Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не надо нового кольца для полной уверенности (разве что для замены), поскольку я Вам скажу. А на новом зазор будет 0,25-0,3 мм.
Износ цилиндра я лично не меряю, определяю визуально, поскольку если видно признаки износа - мерять уже нет надобности. Надо выбрасывать. Это не мотоцикл, где есть ремонтные размеры, на бензопилах цилиндры одноразовые. Надо внимательно смотреть нет ли повреждений покрытия, особенно в верхней части, нет ли выступа в вмт, нет ли повреждений особенно возле впускного окна. Ну и, естественно, нет ли задиров и царапин, пусть даже мелких. Если после внимательного осмотра ничего подобного не обнаружено - цилиндр рабочий. И если поршень изношен: нет заводских насечек или, того хуже, тонкие стенки юбки или есть разница в толщине между ними - замена только колец ровным счетом ничего не даст. Тогда надо менять и поршень. Вот так примерно.

 

Все верно. Старое кольцо вставили, зазор. Поршнем вниз продвинули и опять зазор и внизу то же самое. И так же с новым. Элипс как правило на окнах впуска.

 

Прошу помощи кто знает. Есть пила Makita DCS 4610, в ней применяют карбюратор 036153910 или 036153016 в зависимости от даты выпуска - 2009 или 2010. Есть ли у них внешние отличия? Фото последнего могу выложить, если надо конечно.

Спрашиваю из-за разницы в цене (почти 2-х кратная), карб кто-то ковырял и доковыряли обратный клапан- вытащили вставку, короче, нужен новый клапан, а у меня нет даже донора. Клапана с других кар-в не подходят, имеют чуток иную конструкцию.

Спасибо.

 

Конечно такие вопросы надо задавать продавцу - а все ли "срастется" после замены номера 036 153 014 на аналогичный (как говорит продавец) 036 153 910?

 

До 2010 года стоял карбюратор 036 153 014 (Zama C1Q-DM9B) с основанием воздушного фильтра 036 171 032 и топливной трубкой к праймеру 965 452 090 длиной 32 мм.
С 2010 года стоит карбюратор 036 153 016 (Zama C1Q-DB15) с тем же основанием воздушного фильтра 036 171 032 и топливной трубкой к праймеру 965 452 090 но длиной уже 110 мм!
Номер трубки не изменился - но длина изменилась!
Такие карбюраторы ставились также на модели и DCS34!
Продавец предлагает замену номера из-за отсутствия 036 153 014 на 036 153 910.
Цена конечно отличается сильно - но в Питере на картинке
https://www.arrows.ru/catalog/karbyuratoryi/0
видно что один (дешевый -Карбюратор MAKITA DCS34 ZAMA) продается с основанием воздушного фильтра в комплекте, а второй более дорогой без основания (Карбюратор MAKITA DCS4610 /34
с 2010 года)!
Что-то мне кажется, что надо покупать дешевый и ставить в комплекте и только возможно придется удлинить топливную трубку для праймера и все чудесно будет работать!
Сами посмотрите на картинки от Макиты с номерами запасных частей:
Спецификацию Zama с запасными частями карбюраторов C1Q-DM9B и C1Q-DB15 также прилагаю.

 

Люди подскажите куда копать, пила ехо 352 начала при резком открытии газа глохнуть. Попробовал накрутить винтом (вроде L) топлива и пришлось добавить холостых чтобы не глохла. Дымила - пыхтела, но дрова на даче допилил (1-2 куба) чтобы не замёрзнуть. Приехал в город, тут прилетел инсульт и поздравил меня...в итоге пролежала с сентября по сегодня в фургоне. Сегодня отвёз в мастерскую, завёл - работает... газует ... не захлёбывается. Но после пары - тройки минут всё вернулось, стала на хх работать, заводится на раз...по чутку даёшь газу - разгоняется. Но нажмёшь на крючок на полную или больше средины - сразу глохнет. Мастер поменял в карбе - мембрану, прочистил ситечко... какую то ещё толи резиновую, толи ещё из чего то хреньку... Короче там оказалось три прокладочки в наборе. Но всё равно заводится и при газульке глохнет. Куда копать? Говорит что возможно магнето, но если выкручивать болт обогащения - дымит - коптит- свеча чёрная, но газует и работает (хотя по моему сейчас и так бросит раскручиваться) Закрутишь винт обогащения, выкручиваешь на 1,5 оборота и подстраиваешь под чистую работу и ... всё глохнет при нажатии на газульку. Боюсь мастер не осилит, пила напилила всего то кубов 15-20... но купил в 2010. Глюк вылез этим летом... два месяца пилил по необходимости дрова на протопку. Потом в августе завёл и всё... стала глохнуть.

 

Заменить топливный фильтр и проверить сапун в баке.

 

Пользовался масло эхо, штиль. Потом купил патриот, понравилось из за красивой бутылочки с мерной шкалой. И вот этот не патриотичный патриот у жиклёра собрал масляную пробку выкрутил мастер все винты, шприцем набрал бензин и вымыл от туда такую бяку. Собрал завёл, сказал визжит, как милая. Завтра ещё тест и заберу, всё таки япона мама должна работать и работать...

 

Приносили пилы с похожими симптомами когда использовали дешёвое масло, или "штиль подделку",проблема решалась чисткой карбюратора и сменой масла. Ещё от такого масла нагара много в выхлопном окне и в глушителе.

 

Хреновенький мастер, раз не увидел сразу забитый канал.

На лицо мало топлива, для ХХ хватает, а для 100% мощности нет. Продувка жиклеров пара минут, просто опыта мало или знаний.

 

Вопрос по хуске 340
уставшую пилу делаю.

подшипники меняю
на поршне износ и задиры со стороны карба.
со стороны глушителя все ок. зазор в кольце 0.2-0.25

менять ли поршень ? думал кольцом порш. новым оригинал и подшипниками ограничиться
цилиндр как бы ничо а на поршне похоже трещина.
перегрели видимо. проканает китайский поршень с кольцом ?

фото

 

Фото цилиндра.
по фото сверху вроде как его перегревали ?

а по фото снизу видно что не хватает элемента на цилиндре.
либо так и было ? смотреть в то место - куда сальник с подшипником садятся
с одной стороны продувочные окна прикрыты. а с другой стороны нет ничего.
это нормально ?

 

@scandinav1, Поршень под замену однозначно, иначе в скором времени придётся менять всю цпг с поставленными новыми кольцами, а про цилиндр не знаю, у самого такая пила лежит в ремонте, на следующей неделе займусь ей, тоже интересно услышать ответ спецов по поводу этих пластин. Есть цпг на такую пилу китайская, там пластин таких не было в комплекте.

 

@scandinav1, Сейчас посмотрел в деталировках, там таких пластин 2 должно быть.