Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Добрый вечер всем.
Есть старенькая Dolmar 401. Очень нравится, удобная. Но перестала заводиться на горячую, да и вообще, хреново работать.
Мужики, подскажите кому и куда лучше отвезти ее на посмотреть?
Вдруг ничего страшного и она еще пожужжит!

 

Там должно быть обозначено, но Т отдельно, там большая шляпка болта. А Н и L вместе, L со стороны цилиндра а Н от задней рукоятки. Если пила не визжит на максимальных (без нагрузки, но слишком долго не держите) а как бы четверит и звучит басом и еще есть дымление (при нормальной пропорции масла) - можно совсем чуть повернуть винт Н вправо, на 1/6 оборота.

 

Не визжит... Такое ощущение. как будто не сбрасывает обороты... Но и не на максималке работает. Вот, знаете, нутром чую, что ХХ обороты большие. А когда ПРОСТО уменшаю обороты винтом БОЛЬШИМ (который к карбюру отношения не имеет), То потом заводится ооочень туго...

 

@Монар, смотря какой Карвер... по-хорошему нужна полная дефектовка с разборкой - можно найти кучу сюрпризов... убедитесь сначала, что нет подсоса воздуха... что-то очень похоже. Наверняка где-то "дует" Карвер - это китай, а китай это почти всегда "решето": плохие прокладки, трещины в адаптере карба, подсос через стык картера, кривые сальники и пр. "радости". А вот карбы более-менее рабочие но там иногда с "завода" карамысло иглы слишком поднято и клапан переливает. При хорошем вакууме, винты карба должны настраиваться сравнительно легко.
Бывает что карб компенсирует негерметичность повышеным расходом

за рычажок заслонки карбюратора - такая сбоку карба... с дырочкой

 

Если будет дальше слетать:https://www.forumhouse.ru/threads/66062/page-163
И фото стр 165.

 

Имеются два Partner 352 (вроде - наклеек уже нет 2004 и 2202 г. в.) на одном компрессии нет - донор.
Чем можно восстановит резьбу в корпусе - почти все винты прокручиваются?
И вопрос: имеется стробоскоп Орион-02, можно ли им отрегулировать обороты на б/пиле?

 

@Mikoloo, паяльником заплавь ...потом дырочку тонким сверлом прогони и всех делов... можно немного доплавить подобной пластмассы для обьема.

 

@Mikoloo, я вставлял в отверстия проволочку от сварки 0.8 мм, и потом винт, вроде держится.

 

@Mikoloo, подобрать винты большего диаметра -наилучший вариант. Всё остальное -полумеры .

 

может и можно но трудно, нужен опыт и знание как. Вообще, стробоскопом регулируется УОЗ а обороты тахометром и винтами карбюратора. Или на слух. Стробоскоп, конкретно для бп. применяется крайне редко и там он немного другой. Если что-то с зажиганием (убедитесь!) и разбило посадочные отверстия магнето то у вас есть 3 положения: упор винтов влево, упор винтов вправо и центр - проверьте пуск и работу бп. в каждом из них

 

Здравствуйте! Имеется в бытовом пользовании китаец 5200 (с наклейкой штиль 660), был приобретен лет пять назад, пробег около десяти литров горючки (аппетит вполне умеренный). За время эксплуатации заменен стартер (рассыпался почти сразу) и, т. к. родная цепь скоропостижно ушаталась при пилении кизила прошлой зимой, поставил 15” шину Разер и цепку Орегон. После зимнего простоя стали подгуливать обороты ХХ, после заводки цепь не останавливалась, при прогреве вроде становилось получше, но свечка была с белесым налетом на электроде… короче поработал немного, решил разобраться с подсосом воздуха и вообще оценить общее состояние пилы, разобрал, болты карбика оказались откручены – заворачивались от руки – закрутил (холостые теперь вроде ок). Маховик и сцепление снимать не стал, хотя сальники поменять надо бы, коленвал не люфтит, чашка сцепления только болтается немного. Решил замерять компрессию и вот тут меня ждал неприятный сюрприз – больше 8 очков не давит… не могу понять может ли быть низкая компрессия из-за худых сальников КВ? Карбик не снимал, поршневую осматривал со стороны глушака, выглядит вроде неплохо, по крайней мере под кольцами поршень чистый, на всякий случай сделал пару фото

 

Скажу сразу, что компрессия 8 - это не есть плохо, и для любой бензопилы по школьной оценке это твердая четверка. Думаю, что после данного пробега еще рановато менять сальники, пусть даже на цыганском китайце. Надо поставить нормальный топливный фильтр (если такого нету), проверить затяжку болтов (цилиндра, межкартерных) и крепление карбюратора (патрубка и стойки в т. ч.) и регульнуть карбюратор. И при нормальном бензине-масле (судя по фото) будет работать.

 

Фильтр топливный поменял (стоял пластик с сеткой, поставил войлочный), затяжку болтов проверил - подтянуть пришлось только два длинных болта на карбе. Карбюратор регулировал: L - выставил максимальные обороты и отвернул на четверть (потом пришлось чуть подрегулировать т. к. при резком нажатии на гашетку двиг пытался глохнуть), H - неудобно регулировать, желательно чтобы кто-нибудь придерживал пилу, пытался сам на максимуме оборотов закручивать до затыка, но терпения не хватило. Вопрос по винту T - его регулировка кроме частоты ХХ как-то влияет на качество смеси? После всех манипуляций израсходовал пол бака, провел т. с. тестдрайв (спилил и разделал иву сухую), обороты набирает очень резво, но есть ощущение что под нагрузкой не хватает мощности, хотя цепку перед этим напильничком поправил, стружка крупная летит. Да, бенз 92 мешаю 1:40 с маслом motul bio (масло, кстати, отличное, его же и в косу лью (хитачя 22-я), не дымит не коптит, с глушака не капает после работы

 

Карб. придётся часто чистить

 

@Burgas, у меня подобная без наклеек (отвалились ). Надо Вам еще выкрутить против часовой винт Н. Это не оборотистая пила и при правильной настройке везет цепь в пропиле хорошо. Тяговитая.
У меня тоже 15" шина Хускварна и цепи Орегон Штиль Хускварна.
Нужно следить за прокладкой под головкой, может прогореть если винты ослабнут. И внимательно следить за "коленом" карбюратора (резиновый переходник между цилиндром и карбом).
У меня разок порвался. Новый 52 р (инет магазины). Заклеить не получилось. Разрыв еле еле нашел.
Для бытового пиления вполне нормальная пила. Расход топлива большой.