Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

у меня на теплоизоляторе стояли звездочки вопросы даже не возникли.

 

О каком теплоизоляторе идёт речь?

 

а ещё их можно на обычный клей Момент посадить. Только не обезжиривать.
Можно и на лак для ногтей)
А так да, болезнь. Чуть недосмотрел и всё,резьбу расхлябало

 

проставочка между цилиндром и карбюратором.

 

Вопрос к спецам, если в карбюраторе винтом H добавлено много топлива, это может быть причиной плохой заводки на холодную? И ещё,на карбюраторе на винтах H и L стоят ограничители, это какой то оптимальный диапазон выбран? если закручиваешь до конца ограничителя, то сам винт не до конца закручен получается?(карбюратор штиль 361)

 

Вот свежее видео про карб 361

 

Ето хорошо что речь зашла об етом карбюраторе. Обьясните, будьте добры, как работает етот верхний патрубок, какая его функция. Гдет слышал что его наз-т компенсатор. Что он компенсирует?

 

По крайней мере, не должны как то ощутимо меняться. Я на своей основной и любимой рабочей пиле Н практически никогда не трогаю: несмотря на тяжелую работу, износ происходит очень медленно, незаметно, я как то при температуре примерно 18-20 градусов выставил 13 200 (допустимые 13 500) и проверяю иногда также зимой. У нас минус 30 нет, даже минус 20 и то большая редкость. А то, что обороты немного меняются от высоты и влажности - это факт, но я не трогаю Н, так получилось что 13 200 как раз на базовой настройке, на единице то есть.

 

Единица на 361-м, и L и Н. Практически на всех больших пилах, и Штилях и Хускварнах, базовая 1 оборот. Вы это наверняка должны знать даже лучше меня, а вот многим может пригодиться.

 

Я после переборки карба обычно выкручиваю винты на 2 оборота, потом уже заворачиванием винтов регулирую карб (лучше сначала подать обогащённую смесь, а потом уже уменьшать до нормальной).

 

Я тоже так делаю, и после капремонтов и после проверки карба, 1,5 - 2 оборота. Только бы запустить, а потом не обращаю на эти положения никакого внимания, и если пила более-менее рабочая - мне и незачем эти базовые настройки знать. Все показывает звук и работа двигателя - ставится не по книжке, а так как будет наиболее оптимально в каждом конкретном случае. Тахометр использую не всегда, а только в редких отдельных случаях.

 

Всем спасибо. 340-ую хуску собрал.
сегодня буду пробовать заводить.

не хватает 2 болтов от стартера
и одного болта который крепит ручку верхнюю к корпусу.
и одного болта для крепления упора металлического
есть же такие болты у дилера штиль ? можно под звездочку)
мне бы размеры или артикулы.

фото ниже

на последней фото - приспособа для запрессовывания сальникв в подшипник.
в моем случае подшипник просто не сел до конца.

 

От стартера подойдут Штилевские стандартные, там резьба точно такая же и толщина тоже, 5 мм и длина 24. А для крепления к корпусу а также амортизаторов - Штилевские не подойдут, там идут другие, 6 мм. И длина тоже 24 мм, резьбовой части.