Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо, Ярослав.

пила завелась. даже без шланчика на праймер...
все ок. если не найду этот силиконовый шланчик...
то видимо так и оставлю...

только масло насос менять и
сцепление... на половинке сцепления усик обломан.
и С-образная пружина не может войти с зацепление.

 

Глуши праймер, меньше сложностей - меньше бед потом... По 2 сантиметра шланга режь 2 штуки, глуши с одной стороны. Один шланг на бензобак, второй на карб. Ну будет заводится на холодную не с 3-его раза, а допустим с 4-го.
В этой пиле итак хватает подсосов воздуха (слабые места, особенно много этих мест в 353 модели - добавляются крышки цилиндра и правый модный подшипник с сальником). Чем проще конструкция, тем потом легче диагностировать неисправность...
Хорошая серия пил была 340-353, жалко сняли с производства...

А еще пилу "не узнать" вот с таким модом)

 

Кто где

сапун бензобака не нашел.

не понял. из бачка идет штуцер белый и с него шел силиконовый шланчик на праймер.
там что делать ? просто шланчик поставить с заглушкой (болтиком) ?

и на праймере идет резиновый короткий шланчик на карб - его оставляем.
и на второй штуцер праймера ставим кусочек старого шланчика с заглушкой?

ps
пилы серии 340-35х изумительные... но делать их перестали...

 

Заглушить отверстие из бака, чтобы не текло при поворотах пилы и на карбе штуцер от праймера. А сам праймер просто убрать вообще или не трогать, разницы уже не будет.
А пилы эти действительно изумительные (это фермеры, а проф. серия вся - еще получше будут), и тяговитые очень как на заявленную мощность. В этом отношении они чем то напоминают 365-372.

 

спасибо)

сапун бензобака на этой пиле (340) не могу найти. в пробке что ли ?

 

Да нет, не в пробке. Он там на бензобаке, сбоку, примерно там же где у 137-142. Только не понимаю - зачем он Вам. На этих пилах с ним практически никогда не бывает проблем. Бывает, ушатывают резьбы крепления карбюратора, довольно часто. Еще очень редко случается что рвется патрубок карбюратор-цилиндр, но это тоже от фактора потребителя зависит. А с сапунами ничего не случается.

 

Господа пользователи хускварн, кто сталкивался с новыми откидными крышками бачков. Как ведут себя на морозе - не ломаются, хочу заказать себе на 357- ю, только не знаю подойдут или нет. А то в перчатках зимой не очень удобно.

 

а старые вам пробки (старого образца) чем плохие?

 

Написано же:"в перчатках зимой не особо удобно"

 

Всем доброго времени суток!
Штиль 180 заводится хорошо, пилит тоже отлично, но когда работает на холостых оборотах, глохнет через какое-то время. И вторая проблема основная, после сильной нагрузки он внезапно глохнет и пока не подлежит какое-то время не заводится...
Помогите советом
Спасибо

 

по порядку все проверьте
- возд. фильтр - заодно все почистите от опила и грязи
- топл. фильтр в бачке - проверка. замена
- ХХ можно на карбе через отверстие в ручке длинной плоской отверткой немного добавить...
- снимете аккуратно глушитель и проверьте на нагар. если есть - все аккуратно очистите.

если не поможет то на диагностику к хорошему мастеру...

 

Сальники, карбюратор, компрессия в ЦПГ.
Начни с карба. Его надо разобрать и хорошенько продуть-промыть-почистить.
Если нет, то тут уж надо разбирать и смотреть. Пиле-то много лет?

 

Именно.
Начать можно с карба (чистка, регулировка), но если компрессии уже нет. то так и будет. Хотя с этим можно еще долго жить.

 

Сапун проверить первое дело.

 

Сапун на этих силах простейший. Если что туда попало, то бензин будет протекать.
Хотя, может и пылью закоксовало, действительно.