Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

т. е. он что сделал? Не отказался работать, а наоборот выдал искру не в той фазе?
Маховик не свернут.

 

Воздушный зазор между модулем и магнитами маховика установите 0,3 мм и свечу зажигания замените сначала.
В новой свече зазор 0,5-0,6 мм установите.
Может быть от времени магниты маховика "подразмагнитились" - а может быть и сам модуль "глючит" - а может быть свеча зажигания неисправна!

 

Встречал на своей практике такие проблемы с модулями. Пила заводится, выше 6000 оборотов не развивает, как будто ограничитель оборотов ее держит. Хлопков в карбюратор не замечал. Лечилось заменой модуля.

 

Забыл совсем сказать - проверьте надежность контакта массы модуля зажигания и отсутствие утечек тока на выключателе зажигания и проводе к нему от блока.
Осмотрите провода на наличие следов коррозии и плохого контакта.
Проверьте надежный контакт высоковольтного провода зажигания с наконечником свечи - возможно сняв резиновый наконечник с провода Вам придется повторно "проколоть" сам провод наконечником свечи для появления хорошего контакта провода и наконечника, а может быть придется заменить наконечник провода высокого напряжения.

 

Свеча, шпонка или наплыв маховика, катушка.

 

а как правильно прокалывать вв провод и пропихивать пружинку в колпачок?

я обычно пружинку одевая на свечу и потом уже со свечей пропихиваю в колпачок.
а потом продавливаю вв провод ля контакта

 

@scandinav1, Шилом тонким отверстие в проводе куда пружинка всунется, и потом всё вместе в колпачок.

 

иногда колпачки мелкие попадаются...
и одетую пружинку с вв проводом трудно всунуть в колпачок (

спасибо!

 

@scandinav1, ну, на сколько я помню только так. По другому провод выскакивать будет.

 

Это он! Поставил с пилы-донора и опять как новая.
Всем спасибо!

 

Всем спасибо!
Всё решилось банальным поджатием электрода свечи)
Ну и выливанием всей мути с бензобака.
До этого был перебран карбюратор, расширен глушитель, теперь только решить проблему с защелкой фильтра, ибо она иногда отстегивается. Пока нитку подмотал)

 

На 180 Штиле часто разбивает подшипники коленвала, особенно со стороны сцепления. Все таки радиальная нагрузка от цепи на него. И малое посадочное место в цилиндре и поддоне. А как долго служат оригинальные коренные подшипники в цельном картере, например у 260 Штиля или у мотокос, где нет радиальной нагрузки на подшипники? Например 201 подшипники коленвала в цельном картере из двух половинок и коротким цилиндром? При условии, что с бензином и маслом все нормально.

 

обычно поршень стирается вперед, чем подшипник коренной на 180-м.
хотя бы у меня в ремонте уставшая пила 180. там заменил и коленвал тоже...
но там видно хорошо что плохое масло было и бенз

 

Оригинальные подшипники на 180-м штиле обычно долго ходят, да и китайские тоже норм.,если смазка нормальная конечно, а разбивает может из за того что выработка в посадочном месте цилиндра или картера, а у 260 штиля нагрузка такая же идёт,только картер цельный. Видел подшипники которые туго крутились из за того что пилили без фильтра воздушного, но не разбило их а заклинили от пыли, грязи полный поддон был.

 

Очередной подход к снаряду.
Сильно прослабли шпильки шины, выпадают в маслобак только дай. Отверстия подразбились. Как бы починить не меняя половинку картера?