Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Удары по торцам коленвала снимают напряжение, оставшееся после затяжки болтов картера... Сборку делаю примерно как вы. Теплом...

 

Запчасти farmertec...

 

Тоже так делаю после затяжки, я имел ввиду "без ударов" подшипники в картер входили.

 

Штиль 291... Начал нестабильно работать в нагрузке. Понесли к местным штилистам. Ладу не дали, свечу поменяли, возможно ремкомплект карба надо купить, возможно сальники. Карб на слух накрутили. Все тоже. Причем сразу понял, что руки из жопы. Сказали пусть пару дней поработает, оно покажет, что с ней) Повезли в Северодонецк. Пилу взяли. В итоге поменяли сальники и пила заработала (с ихних слов). Сказали так же что поршня впорядке. Опять же тахометра у них нет и доказывают, что на слух карбы строят! Пила пришла с ремонта ко мне в руки с полностью выкрученым холостым ! Но крутнул не один и не два даже оборота и заработала скотина. Но не долго. Месяц. Опять... Свечу скрутил, нагар неправильный белый. Не знаю, что в Харьков везти теперь... Кто что думает? Кстати я так понял фиксаторы болтов карба должны были заменить на новые, чтоб не крутились... Для местных два микс как приговор) Что с хреновой пилой делать? Есть мысли?

 

Эту пилу надо было сделать, картер поставил практически новый - несколько заправок бензина. У меня этого добра есть запас - кое кто отдает мне китае-цыганки на запчасти. А работы было, но это привычное дело, повседневность. Я же этим занимаюсь. Одна особенность есть с китайцами: при подобных случаях (да и при замене только поршневой) я всегда меняю и сальники, как на бытовых пилах - то есть при каждом ремонте, одноразовые. Сальники на китайских пилах - слабое звено и не идут ни в какое сравнение с сальниками брендовых профессиональных пил.

 

Я тоже на горячую, но несколько иначе: сначала подшипники в картер загоняю, на свои места, потом коленвал в одну половинку - полностью, сколько идет. Потом вторую половинку и затягиваю. И вследствие этого, знаю что опорные подшипники коленвала точно на своих местах.
Если нигде ничего не задевает - остается низкое качество, скажу (личное мнение) что ставить неоригинальные коленвалы, цпг на брендовые проф. пилы, да еще на такие - это неблагодарное дело, и больше хлопот от этого чем пользы.

 

Если сальники установлены правильно, еще большое значение на подобных пилах (пластиково-бытовые) имеет герметик, его качество, и затяжка болтов поддончика. Иногда отпускаются и происходит небольшой подсос. Если там все в порядке - остается карб. Иногда если он беднит - тоже пила слишком может греться. Ну и его крепление еще, патрубок проверить.

 

производителей так скажем "аналогов" много. Значит Вам лучше качеством встретилась ЦПГ

 

инструкции по проф. Штилям указывают устанавливать сначала подшипники в половинки картера. Потом коленвал. Проблем особых не возникает.

И половинки картеров продаются с установленными подшипниками.

 

Если сальники установлены правильно, еще большое значение на подобных пилах (пластиково-бытовые) имеет герметик, его качество, и затяжка болтов поддончика. Иногда отпускаются и происходит небольшой подсос. Если там все в порядке - остается карб. Иногда если он беднит - тоже пила слишком может греться. Ну и его крепление еще, патрубок проверить.
Вроде ж не в подвале ремонтируют) Оффициалы, думаю поддончик закрутить ума у них хватит. Думаю тоже, что глючит карб. Мог ли он разрегулироваться из за скрученных и не поставленных на место ограничительных колпачков?

 

Ярослав, а коленвал на проф пилах в подшипники всегда легко заходит ?
или надо греть подшипники? которые вы уже в картер поставили ?

 

От карба много зависит, но вряд ли причина в колпачках, вряд ли разрегулируется сам по себе. Причина, вероятно, внутри. Опрессовку бы.

 

Как правило, я разогреваю половинки картера, но в меру, не переборщить. А подшипники ложу в холодильник на часик. Коленвал заходит сравнительно легко. Конечно, если без усилия это не есть хорошо. Должно быть с натягом. Я помогаю деревяшкой и молотком - дубовую планочку на окончание коленвала и сверху молоточком.

 

Здравствуйте ! Имеется пила Алка 38-40 ... Два года работала на даче в Сибири без проблем. Потом с переездом на новом месте пол года простояла без дела (бензин и масло сливал) И вот появилась необходимость пилить дрова. Но когда снова залил масло, бензин поменял воздушный фильтр (так как был черный) поменял свечу...завел, немного поработав на холостых заглохла. Снова но уже с трудом завел, прогрел начал пилить один рез и снова заглох и так несколько раз...Получается перегазовку делаешь пару раз на третий глохнет... В чем причина, где копать...? Карбюратор? Топливный фильтр? Как часто он меняется..?

 

@Каляшулька, скорее всего -высохли мембраны в карбюраторе. Оставьте с бензином на пару дней, всё должно откиснуть. А так, по симптомам, проблема в карбюраторе .