Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да
Еще такие вещи иногда делаю...

 

не понятно как проволока связана с опережением зажигания? наверное степень сжатия.

 

Проволокой я замеряю расстояние между поршнем и камерой сгорания. К зажиганию это не относится. Это влияет на степень сжатия...

 

Вот фото картера...
Подшипник свободно от руки ставится - достается...

 

В авторизованных сервисных центрах механики не ставят неоригинальные блоки зажигания - а только бездумно не разбираясь в причинах проблемы тупо меняют один блок на другой новый оригинальный!
Это совсем не означает, что и всем остальным надо поступать точно так же!

 

В градусах везде одна и та же величина опережения зажигания, в мм недохода поршня до ВМТ всегда разная и зависит от хода поршня и длины шатуна!
Если Вам это интересно - то найдите калькулятор в интернете и все время пересчитывайте градусы в мм!
Когда надоест - просто купите подходящий школьный транспортир на 360 градусов или вот например такой диск у буржуев:

Время он экономит прилично для постановки меток на маховике и стоит недорого!
Прежде чем выставить попозже на 3 градуса - надо убедиться, что имеется достаточная необходимость такой установки зажигания попозже!
ВМТ точно находим по такой приспособе и ставим две метки точно напротив друг-друга - одну на маховике (1),вторую на картере (2)!

Примерно вот так:

Против направления вращения коленвала отсчитываем необходимый угол опережения и ставим еще одну неподвижную метку (3) на картере.
Подключаем стробоскоп и тахометр к свече зажигания и заводим мотор.

Направив луч стробоскопа на метки и установив обороты двигателя по тахометру ПРОВЕРЯЕМ совпадение неподвижной метки 3 на картере и подвижной метки 1 на маховике!
Проверив опережение зажигания - если все хорошо - то ничего не делаем, если есть несовпадение меток 1 и 3 - то "чешем репу" и думаем как сдвинуть блок зажигания в нужную сторону?

Нет, конечно есть и другой путь решения проблемы - сказать себе "Х... с этим опережением зажигания"-китайские производители честные ребята и пусть оно работает как работает!
Мне этого совсем не надо чего то там проверять и напрягаться - я же деньги заплатил за новый блок!

 

Сепаратор подшипника живой или "шарики в куче"?
Не вижу этого на фото.
В картере (в посадочном месте подшипника) есть след от вращения наружного кольца подшипника?

 

Еще ремарка - шпонка на маховике нужна только для того, чтобы позиционировать правильно маховик относительно коленвала для правильного положения опережения зажигания!
Конус коленвала входит в конус маховика и без всякой шпонки и надежно там держится при правильной установке маховика и никогда не провернется при работе!
Если Вы всегда наивно верите в божественные правильные решения производителя я Вам только сочувствую!
Если Вы не можете установить маховик правильно относительно блока зажигания без шпонки - извините нам не о чем с Вами просто разговаривать!

 

такой приспособой я уже пользуюсь лет 20, поэтому и был задан вопрос про мм, и что бы про нее писать, а тем более пользоваться надо знать опережение в мм, но как я понял тут глухо, так сколько мм опережение на том же 180-м, а я проверю?

 

Допустим, неоригинальный блок, естественно, он хуже оригинала. Но с этим ничего не поделать: любое так сказать "усовершенствование" в виде смещения маховика относительно коленвала, приведет только к худшему результату. Я имел достаточно дело с ушатанными маховиками, прорезями на коленвалах чтобы утверждать это. И очень маловероятно что причина выхода из строя коленвалов кроется в зажигании. Причина - в топливе.

 

Во первых, я не верю наивно, я работаю, ремонтирую, и имею приличный опыт и репутацию. А если не верить в решения производителя, да еще такого уровня как Хускварна или Штиль допустим, тогда надо создавать свой бренд, производить бензопилы получше ихних. И доказать на деле что они не правы.

Правильно - это когда прорезь и шпонка полностью, абсолютно совпадают. И никак по другому. Так что, хочешь-не хочешь, а без шпонки - нет смысла. Можно, конечно, ее не ставить (если не литая), но какой смысл, если когда она есть - легче поставить правильно маховик, он сам находит свое место, остается только гайку затянуть.

 

Я такой приспособой пользуюсь уже 35 лет и что из этого следует?
Если производитель показывает Вам, что опережение следует измерять в градусах - то так и следует его измерять!
Дело в том, что пересчитать мм недохода в градусы не просто - надо знать длину шатуна и радиус кривошипа и самое главное - УГОЛ под которым индикатор наклонен к вертикальной оси цилиндра!
И кому это надо для каждого мотора пересчитывать градусы в мм?
Один дешевый транспортир навсегда решит проблему пересчета!
Индикатор нужен только для точного определения положения истинной ВМТ!
Далее вступает в действие волшебный транспортир.
Не обижайтесь, но у меня нет 180 Штиля и я не знаю точной цифры недохода поршня в мм!

 

так напишите любой модели на которой выставляли в мм .. ВМТ выставляется точно и без индикатора а вот без него точно выставить опережение уже сложно .. все мне все ясно.

 

Показываю как элементарно выставляется опережение, а затем проверяется, не цитируя интернет, начиная с мотоблоков и лодочными моторами и тоже самое на бензопилах.

 

Я Вам уже привел картинку от Штиля с градусами опережения зажигания.
Еще раз приведу:



Ну ясно же сам Папа Штиль пишет про градусы и ни слова про мм недохода!
Точно без индикатора Вы никогда не узнаете положение ВМТ - точность позиционирования поршня нужна высокая!