Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Цена одного деления на штангеле 0,1 мм, на индикаторе часового типа 0,01 мм!
И Вы серьезно считаете что этой точности (0,1 мм) достаточно?

 

Я тут спрашивал о карбюраторе штиля 180-типа не заводиться. Мы разобрали пилу полностью, оказалось дело вовсе и не карбюраторе, а сальник пробило от перегрева на коленвалу...
Поменяли-пила заводиться и работает как и раньше когда то...

 

У этих пил сальнички слабенькие. Тоже, своего рода, расходники. Бывает, при хорошей работе, их и на год не хватает

 

Кто как поршень с кольцами ставит в цилиндр?
на видео штиля есть приспособа - оправа-стяжка. для больших пил.
там где цилиндр одевается один на половинки картера.

просто часто в мелкие пилы, в тот штиль 180 китайские кольца плохо встают...
вчера значит зазор в замках колец сделал 0.3мм. кольца по канавках прокатал все.
относительно замков по середины выставил... одеваю в цилиндр поршень и уже готовым коленвалом.
не лезет. и все. кольца черного цвета. широко разведены. не входят и все.
раньше были желтоватые кольца у меня. один раз из пяти тоже не входили
потом кольцо изогнулось в виде молнии по плоскости)

кольца я поменяю. конечно. но может есть какая-то готовая приспособа или способ другой?
можно из жести консервной банки попробовать мини стяжку сделать.

либо правильно говорят. ставь все оригинал или либо все в сборе, но китай.
там шансов больше, что все соберется без танцев с бубном)

 

Мы раньше из крепкого железа стяжки делали. Чтоб загнутые концы этой стяжки пассатижами сводить.
Не на пилы, конечно. На более серьёзную технику с тремя-четырьмя кольцами на поршнях.
А в блоки мы вытачивали отправки из труб или гильз с очень пологими внутренними конусами.
Жаль, что тут конуса никак не использовать. Только, если вначале поршень в цилиндр вставлять. Потом вынимать конус и поршень к К-валу прикреплять. Только, это больше похоже будет на то же, что и трусы через голову одевать)

 

У меня такое, отличная штука. Написано что сделано в Италии, но мне все равно, какая разница.

Только на Штиль 180 это не пойдет, это на проф. пилы. На Штиль 180-й когда вставляю поршень в цилиндр, помогаю тонкой регулировочной отверточкой. Главное - чтобы кольца зашли за продувочные каналы, а там уже попроще.

 

Тоже так же делаю, а на проф пилах ещё проще, поршень в ВМТ и всё как на ладони.

 

берем тонкую нержавейку и делаем такой же формы начиная с 41 диаметра...

 

1. На поверхность цилиндра наношу масло.
2. Вставляю коленвал в сборе с поршнем/кольцами в цилиндр до колец. Потом кольца в перепускных каналах отверткой поджимаю и слегка покачивая поршень вставляю.

 

спасибо!
отверткой помогал зайти кольцам в продувочные каналы и все село.
видимо цилиндры все разные...
и обычно на ребрах эти каналов есть скос для легкого захода.
но иногда, как у меня вчера, ребра без скоса. и поэтому только отверкой или палочкой
помогать зайти поршню.

 

я уж думал идти купить банку с сайрой.
и из жести полосочку сделать для съемника

 

Мужики вопрос, на хусках 142 и 236 коленвалы одинаковые или как?, (блин, разобранных в наличии нет).

 

@Дим35, Недавно же 236 делал, внимания как то не обратил...,но маслопривод там разный, на 142-втулка с резьбой, на 236-пружина на коленвал одевается.

 

Привод маслонасоса это фигня, подшипники одинаковые, меня сам коленвал интересует, должны хуску принести, там коленвалу пипец, в тырнете нет, вот и спрашиваю.

 

Вы правильно заметили, что цилиндры все разные!
Китайские точно такие и есть!
Смотрите внимательно при покупке на наличие заходной фаски внизу цилиндра - она обязательно должна там быть!
Эта правильная фаска вполне заменяет оправку для сжатия поршневых колец при установке поршня с кольцами в цилиндр.
Также обязательно обращайте внимание на наличие фасок на острых кромках выпускных, перепускных и впускных каналов!
Ногтем попробуйте остроту окна - если кромка острая - откажитесь от покупки и посмотрите другой цилиндр у продавца!
Фаски с окон и внизу цилиндра обязательно должны быть сняты до нанесения покрытия на внутренней поверхности цилиндра - будем считать что там нанесен хром.
Фаски обычно хорошо видны примерно по 1,5-2 мм и потом покрыты хромом.
Если фаски сняты после нанесения покрытия - откажитесь от покупки такого цилиндра - это заведомый брак - возможно отслоение покрытия кольцами при работе и кольца поршневые не будут долго работать!
И еще - когда вставляете поршень с кольцами в цилиндр - из масленки 2-х тактным маслом обильно полейте боковую поверхность поршня и канавки под кольца и сами поршневые кольца.
Про смазку поверхности цилиндра Вам раньше здесь уже правильно сказали!