Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Одинаковые, можно ставить, подшипники-сальники одни и те же, длина хода и головка шатуна тоже такие же. А то что привод маслонасоса иначе - это ничего. Вот я на Партнер ставил вместо пружинки привод от 137 - и подошло. Но коленвал на Партнере уже совсем другой.

 

@Ярослав1971, то есть коленвал со 142й пойдёт на 236ю?, тогда гут, буду пробовать. Визуально по фото они одинаковые, вот паз под шпонку и длинна шатуна меня интересует. Что сальники с подшипниками и привод маслонасоса взаимозаменяемые зт я в курсе. Ладно. поглядим (сервис "молодой" ишо, не все бу запчасти в металлоломе имеются что бы сравнить).

 

да я все понимаю.
на запчасти я беру в одном месте. и и всегда если поршневая в сборе.
она в коробке и в пленке и все гут. бренд обычно forza
в этом раз цилиндр родной я на пиле оставил... но меня ее уже делали.
сама пила из карелии, что там ставили. - не знаю.
а масло всегда поршень с кольцами мажу.
мажу я обычным моторным маслом поршень.

спасибо.

 

Ребята. кто что может сказать по поводу стартера с облегченным пуском на бензопилах... видел такое на белорусской пиле МТЗ... как устроено?

 

если китайка, то там стоит вторая пружина. мощная и короькая.
самое смешное, что она часто ломается...

 

Потом она меняется и бывает что ходит очень долго, но тоже лоторея,на одной китайке сам изгиб этой пружинки сломало, давно ещё было это, нагрел подогнул, работает до сих пор.

 

@ghost24, а что эта фишка только у китайцев... на именитых не применяется нигде?

 

@vova03871, Тоже бывает такое, я в брендах такое не делал ещё.Там много вариантов лёгкого запуска и работают все по разному (то как чувствуешь усилие) есть такие где стоят вторые пружины не плоские, а бочонком, типа дверной, короткая только, на такой сильнее чувствуется сопротивление двигателя, но так не ломается как на китайках, есть в самой рукоятке пружинка, та помогает ещё в меньшей степени, если пила бытовая, то это особо и ни к чему, а на серьёзных уже декомпрессор стоит.

 

еще на больших штилях в самой ручке стартера резинка мягкая стоит... типа ерго-старт) или эластик-старт

 

Всем привет! Ребят как проверить исправность зажигания на штиле? Может оно периодически иметь мозги или оно или не работает или работает? Нет возможности проверить путем замены на другое. Можно ли проверить тестером? Или банально рукой взяться за свечу с цилиндром и подергать?

 

Открутите свечу, положите на цилиндр и за стартер дёрните, будет видно есть искра или нет. По поводу мозгов... всякое бывает, может на холодную с перебоями работать, а как нагреется нормально, может наоборот. Чаще всего два варианта -или работает или нет. Тестером ... не знаю, не пробовал. Попробуйте свечу заменить, может она мозги парит.

 

Скажите, а Чемпионовские поршневые на Хускварнах работают сколь-нибудь посерьёзнее других аналогов? Просто есть возможность взяться за восстановление Хускварны профессионалки (со специалистом конечно-хорошим знакомым), правда пока не знаю какой модели. Оригинальную поршневую брать не хочу, уж лучше тогда добавить и новую пилу взять. Как считаете можно взяться за это дело, ну в смысле за восстановление аналогами? Рапидовскую поршневую не знаю где у нас можно взять, рассматриваю или Чемпионовские, или Вудмановские. Что скажите?

 

За Чемпионовские не скажу, у нас с этим не густо - не распространены, а вот Вудман - неплохие, еще Сабер темного цвета - тоже очень неплохие. Но никакие не сравнятся с оригиналом, если конкретно на Ваш вопрос - при нормальных гсм, обслуживании, будут работать, просто моторесурс уменьшиться, по сравнении с оригиналом в 4-5 раз.

 

Российская компания, производство в Китае под брендом Чемпион, не думаю, что поставляемые ими запчасти будут намного лучше чем

В лучшем случае одинаковы по качеству.

 

Вот самый стопроцентовый, гарантированно от бензина и масла, случай перегрева. Бензопила Штиль 180, выпуска 2013 г, купленная в 2014. Сохранилась внешне неплохо, видно по очень многому что ахти как много не работала. Сальники - как новые, следов износа или повреждения не видно вообще, поддончик был закручен плотно и хорошо, заводская сборка - все там было в порядке, патрубок карбюратор-цилиндр и крепление карбюратора - тоже в полном порядке. Карбюраторы, как известно, на этих пилах не регулируются, причина перегрева из за регулировки - тоже исключена. Остается - гарантированно топливо-масло.
Вот, нагара на днище поршня где то пол миллиметра, со стороны карбюратора - износ полнейший, поршень блестящий, отшлифован из за теплового расширения от плохого бензина, заводских насечек давно нет. Со стороны глушителя кольца залегшие, полосы, даже борозды - настоящая "тельняшка". Это полезно почитать и посмотреть некоторым товарищам на нашем форуме, спорили со мной что перегревы не от топлива а от плохого качества. Даже как то неудобно за них. Ну здесь точно исключено, в качестве 180-го Штиля думаю никто не сомневается, да еще на данном экземпляре поршневая MAHLE, как на 365-й Хускварне, специально привожу пример одной из самых-самых лучших бензопил, так и на многих 180-х Штилях поршневые того же происхождения.