Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Запросто, у этих трех пил картер один и тот же.

 

а номер артикула или точное название есть ?

 

есть. Не под рукой. Смогу в понедельник посмотреть

 

Cнимается глушитель, под него ставится резинка, прикручивается на место (резинку можно от велосипедной камеры). То же самое с карбюратором (сняли, резинкку поставили, карб на место прикрутили).

Насколько мне известно в продаже нет, если есть знакомый токарь то дать ему свечу и сказать что бы выточил переходник со штуцером (у самого такой, раньше выкладывал где то здесь).

 

из свечи попробую самодел сделать.
фармор выломаю и штуцер поищу подходящий

 

Можно и так.

 

Штуцер подойдет от автомобильной камеры, я вставил в свечу, припаял и залил эпоксидкой

 

думал и про это.

как много у штиля 180 зависит от целости бензопровода (шланга резинового)
визуально не было дырки... пила заводилась даже.
после 2-3 мин. стала глохнуть...

заменив шланчик на новый все стало ок.
на старом была скрытая потертость в месте изгиба)

 

@Ярослав1971, Бывают сальники коленвала обрезиненные (Штиль 180) и с металлической внешней обоймой (Штиль 361, 660). Зачем разница в конструкции и какие дольше служат? Для чего нужна металлическая обойма?

 

По всей видимости, потому что уи180-го сальники обжимаются крышками картера. А у профи -запрессовываются?

 

Обрезиненные - это в большинстве своем на пилы бытовой конструкции (исключение - Штиль 290 и Хускварна 455, там полноценные профессиональные сальники), где кривошипная камера из двух частей, половинки стягиваются болтами и для этого сальники резиновые - их значит можно сжимать по периметру. А металлические - на профессиональных пилах, где они имеют свое строгое, фиксированное посадочное место (как и подшипники). Металлическое гнездо ведь сжать невозможно, и нет надобности в резине, они попросту впрессовываются на свои места. По идее, с металлической обоймой дольше служат, но по моему личному мнению, это из за конструкции, а не из за другой резины (имею ввиду, что если бренд - значит и на бытовых резина не должна быть низшего качества). Как бы плотно поддончик не был затянут, все равно со временем может дать слабинку: небольшой, даже минимальный перекос, вибрация - все это больше изнашивает губу сальника (да и внешнюю часть тоже). А еще температурный режим - пила пластиковая, не предназначена на очень продолжительные нагрузки, меньше охлаждается, и это тоже сказывается на сальниках. Хотя есть у меня пример, знаю Штиль 270 (там сальники те же что и на 180, 230, 250), где сальники служили почти что 10 лет, хорошо служили, без замены. Это тоже доказывает что дело не в резине, а в конструкции и температурном режиме. Этот 270-й был в хороших руках и на хорошем топливе-масле. Вот такая система.

 

@Ярослав1971, Это я на маленькой косе Штиль 80 обнаружил, когда ремонтировал... Там картер из двух половин, сальники металлические, коленвал и шатун кованые, поршень облегченный, карбюратор одновинтовой (только винт L), двойной воздушный фильтр...
А вообще, двигатели пил/кос двухканальные еще более неприхотливы к бензину, чем четырехканальные обычные? То есть имеющие только два продувочных канала из картера в цилиндр против четырех?

 

Да, в этом что то есть. Хотя, по моему мнению, неприхотливость зависит напрямую от удельной мощности. А все остальное: конструкция, количество колец и пр. - это второстепенное.

 

ну скажем так - сальники от штиль 180 и вообще сальники - имеют основу из металл)
просто внешний край обрезинен или в силиконе...

 

Согласен. Ведь с 4 каналами продувка эффективнее и мощность выше.