Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Абсолютно с Вами согласен по существу всего Вами сказанного!
Очень похоже, что Хускварна хочет получить объективную статистику о использовании своих изделий реальными пользователями!
Как бы ребята готовятся переходить на впрыск а информации объективной маловато!

Но вот по поводу информации из контроллера не очень понятно - там при подсоединении к разъему диагностического прибора по поводу параметров самого карбюратора считываются только 2 показателя - уровень на высоких и низких оборотах в некоторых цифрах - я видел цифры примерно по 80 единиц!
Непонятно что означают эти единицы и что они там меряют?
Клапанов электромагнитных там только 1!
Клапан - он ведь имеет только 2 положения открыт или закрыт!

Карбюратора такого в руках не держал - но вот теперь подумал, а может быть там только один канал по которому все топливо и на всех режимах работы пилы попадает в диффузор и там смешивается с воздухом превращаясь в топливную смесь?
И получается, что он расположен перед дроссельной заслонкой - как канал холостого хода в обычном карбюраторе?
И контроллер открывает и закрывает этот кран (клапан) с разной частотой и длительностью открытия на малых и больших оборотах через который поступает бензин?

 

@Николясик, купите в магазине садовой техники, или в СЦ бензопильном, кусочек бензопровода, стоит копейки. Работает нормально. Я например ставил старый бензошланг с китайской пилы, подделки. (в СЦ даже выпросить бесплатно можно). Работает нормально. И проверьте сапун бензобака.

 

Митрий, спасибо. Экономического смысла в восстановлении нет. Но восстановить хочется. Меня просто поразило что корпус стартера и крышка цепи металличнские. Это типа 21-ой волги. Вещь!
т. е. вы думаете что это маслонасос...
Едем дальше. При покачивании за вал со стороны сцепления слышен четкий стук мет. хар-ра, я так понимаю подшипники в замену и сальники?

 

Заезжал на рынок, 5м 450р.как-то жаба душит. полюбому поменяю. из за шланга может глохнуть или другая проблема возникает?

 

Корпус стартера - по моему не так важно. У меня проф. пила - девятый год пошел, стартер пластиковый в полнейшем порядке, даже шнур еще родной. А крышка цепи - да, это хорошо. Но на всех проф. пилах, и старых и новых такое.

Надо половинить картер по любому. Если подшипники - замена. Главное чтобы не похуже - чтобы не были разбитые (разваленные) гнезда подшипников (у 036 и 360-х было несколько таких случаев), в этом случае и картер под замену

 

Может быть из-за шланга, и еще не знаю - правильно ли отрегулирован карбюратор. И иногда с этим праймером проблемы (не только на этих пилах), иногда проще его отключить - заглушить штекер карбюратора кусочком топливопровода (пережать или заплавить).

 

Заезжал в СЦ регулировали карбюратор, да и выстовлял до этого по мануалу. сказали что нормально работает. но это было до того, как начал пилить сливу у тёщи.на полном газу кстати не глохнет, газую около 30 сек.

 

Заехал на рынок и купил шланг 20см за 100р.ну это не важно. главное впереди (заехал в гараж поменять шланг. завёл) секунд 20 на полном газу поработал. дёргаю за стартер и понимаю что заклинило поршень. разобрал. задиры со стороны глушителя как и купил однажды не рабочую пилу. вопрос №1 почему задиры именно со стороны глушителя? вопрос №2 китайская поршневая за 2200р и оригинал 14000.?что будет работать дольше? лес валить не собираюсь но люблю когда всё надёжно. вопрос №3 стоит ли менять коленвал с подшипниками? если надо выложить фото поршня то выложу позже вечером.

 

@Николясик, задиры со стороны глушителя потому, что со стороны карбюратора происходит дополнительное охлаждение топливной смесью. Ну и соответственно, лучше смазка. По 2 вопросу -лучше будет работать новая пила известного производителя. При ремонте самое трудное -найти причину поломки. А просто заменой поршневой вопрос не решить -выйдет из строя опять. Сальники, карбюратор, бензин, масло -перечислять можно долго, но всё ведёт к перегреву и задирам .

 

Масло хускварновское было, смесь свежая. на карбюратор не грешил. ещё один вопрос штилевское масло не могло повлиять? как раз залил этой смесью. полагаю разница в маслах только в производителях?

 

@Николясик, причина может быть во всём .И в не оригинальном масле и в почти бензине и в забитом карбе -проверять надо всё .

 

На холодную заводилась даже в мороз после продолжительного хранения. холостые в идеале и ничего не глохло. бензин свежий. масло оригинал. за дешевизной не гонюсь при расходниках. понимаю что дремучий лес, но всё же хочеться найти причину, устранить и радоваться идеальному распилу) купить новую не интересно. дорого они стоят)

 

Вопрос, наверное, риторический? Но если не найдете причину отличаться не намного будет, только 14 тысяч в семь раз жальче.

 

Я ремонтом бензо инструмента вообще хочу заняться, вернее занялся, но с запчастями у нас проблема, в магазинах есть кое что но дорого, в инете дешевле на порядок и выбора много, только вот не наколоться бы, а так в основном штиль, хускварна бытовые, но и профф попадаются, в основном люди просят ставить не оригинал, оригинал дорого, говорят "я лучше новую пилу куплю".

 

Китай это 50/50 по качеству. По цене конечно бесспорно лучше. Одно дело когда меняешь "навесное"- крышки, сцепление, глушитель, другое когда коленвал на проф пилах. По своему опыту: перебрал 372 хуску на той неделе (китай коленвал, китай цпг, подшипники фаг, сальники китай). В лесу пила отработала день. Работяга сказал пила работала идеально. Масло используем Орегон 40:1. Итог - размолотило нижний подшипник шатуна, кусок перегородки подшипника погулял и по цпг. Китай коленвал 1600, оригинал у нас 12000. Но исходя из таких вещей придется взять оригинал.