Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Поменяйте шланг на новый (номер детали -17137259), а заодно и фильтр топливный (171372124).
При покупке только уточните у продавца - "встанет" ли шланг нового образца на бак старого образца (у Вас на фото бак старого образца - желтого цвета)?
Герметик там работать не будет - только зря время и деньги на него потратите!
Качество шланга изначально низкое - поэтому он и треснул, а может быть от времени?
Обратите внимание, что производитель поменял конструкцию этой детали - на рисунке она теперь называется "нового образца"! Возможно это изменение как раз из-за жалоб на трещины этого шланга и уплотнителя!

 

Спасибо за развёрнутый ответ! Всё верно, у меня бак старого образца. Понял про уточнить, "встанет" ли новая конструкция шланга на старый бак.
Какие-то могут возникнуть сложности при замене деталей? У меня это первый опыт, особых навыков или специнструмента нет.

 

Попросили посмотреть цыганку, одну из первых.
"штиль 362" большая такая иногда пишут штиль 660

перестала заводится. если под свечу залить фыркает...
1 сек. цилиндр они сами снимали и поставили обратно все ок.

в карб залез там сухо. топл. фильтр на вид чистый.
шланчик импульсный и бензошланчик визуально целые. завтра все проверю
и поменяю...

обычно в чем поломка ? колено резиновое прохудилось ?
или все таки шланчики ? сальники тоже проверю...

ps
но на вид пила не убитая.
только у маслонасоса плоская пластинка на половинки развалилась.

 

короче. колено резиновое у карб треснуло.
поменял... в итоге картер не гермитичен...
грустно.

 

Мужики подскажите пила партнер 351, требуется замена цпг. Есть два варианта чемпион и вудман, вопрос какая из этих лучше (вудман вместе с поддоном) ценик одинаковый. И какой зазор между витками червяка маслонасоса и надо ли менять прокладки карба и его стойки, навид они без повреждений. Пила 2005 года цпг задрана, причина люфт подшипника совсеми вытекающими. Мне ее отдали вот решил востоновить раритет. Вобще есть запчасти поблизости чемпион и вудман.

 

качество примерно одинаковое.
еще форза хороший китай

 

Прокладки я считаю нужно заменить, потому что так уже не обожмётся как было, может быть небольшой подсос воздуха. А про стойки я чёт не врубился, что это?

 

Возьмите оригинальную поршневую. Разница в цене небольшая. Можете заказать на сайте Ростов Алмаз.
Только, на оригинала нет резьб. Придётся нарезать самостоятельно. Там два мечика надо будет- один на шесть, другой на пять.
Только, те болтики, что на пять, в Вашу новую резьбу не подойдут. Там шаг резьбы разный. Поэтому возьмите обычные русские болтики. И посадите их с фиксатором резьбы. А лучше на обычный клей момент. Фиксаторы резьбы, особенно американские, бывает крепко при фиксируются
У них болезнь- теплоизолятор по карбюратором откручивается и отверстия разбивает. Поэтому лучше зафиксировать
А, если у Вас новый партнёр,то у Вас должны быть уже не болтики, а саморезики. Там уже шуруповертом придётся закручивать. Либо саморезы на болты менять.
Прокладки все надо будет сменить обязательно. Благо, стоят они совсем недорого.
Масляный насос ни разу не регулировал, нужды не было. Поэтому ничего сказать не могу

 

Если старый плунжер есть то приложить и посмотреть как соприкосается. Если не совсем точно раздвинуть витки привода то через некоторое время придётся менять маслонасос.

 

Штиль 180 делаю.
винтик от карба пробил поршень со стороны карба и пробил поддончик.

вопрос - китайские цилиндры нормально ставятся на оригинал. поддончик.
а теперь все будет китай... нормально соберется ?)

 

Рассыпался сепаратор подшипника коленвала бензопилы Sturm, пилу разобрал подшипники приобрёл не знаю как правильно установить их, либо в картера либо напресовать сначала на коленвал помогите

 

Нормально

 

Сначала подшипники устанавливаются на свои места в половинках картера. Потом коленвал в одну половинку, то есть в подшипник когда он уже на своем месте, в гнезде. А потом другую половинку картера насаживается на коленвал. На китайцах обычно с этим трудностей и проблем не возникает.