Виброплита-вибростол Попрыгунчик

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Потому пока и нормально, что маловато ей пользовались.

Ошибаетесь. Стаканы являются крепежом пружин, более эффективным, чем сварка, разного рода хомуты и верёвочки.

 

При условии что пружины находятся в относительно сжатом состоянии которое достигается установкой амортизаторов.

 

Как будто я ни разу за 26 лет вождения автомобиля не менял сайлент-блоки, пружины, шаровые в полевых условиях. Не знаю, что к чему крепится и как. Есть у меня и сжимальщики пружин и другие приспособы.

 

Амортизаторы вообще никак не сжимают и не растягивают пружины в стационарном состоянии. Амортизаторы действуют только во время резких продольных перемещений. Да и то не все из них в обоих направлениях. Внутри амортизаторов имеются перепускные клапаны, чтобы только в одном направлении рассеивать энергию своего поступательного движения в тепловую (нагрев масла).

 

Главное не то: где, что и как работает. Главное: пружины НЕ ПРИВАРИВАЮТ.

 

Где же Вы видели приваренные пружины, в каком автомобиле и в каком узле?

 

Так вы не путайте "хрен с редькой".
Насколько мне известно, вес заводских плит - это общий вес установки, а не вес только самой вибрирующей плиты с эксцентриком. Вес всей моей установки (без ножек для вибростола) около сотни кг М. б. больше, а м. б. меньше, не измерял. Я же писал выше, что мешок цемента 50 кг таскаю с трудом, но на приличное расстояние. А виброплиту едва-едва могу кантовать по земле.
В двух профильных трубах 14х14 см залито содержимое одной бетономешалки: щебень, песок, цемент, вода.

Вот почему-то у меня верхняя часть отлично себя ведет. Прямо ощущаю руками, как она своей массой давит на пружины, как бы ни надрывался вибромотор.

 

В том то и дело, что я не автомобиль сделал, а совершенно другой механизм. Поэтому и автомобильные решения не мог применить. Даже автомобиль не любит по "стиральной доске" ездить. Быстро винтики и гаечки начинает терять.

 

Эти корнеплоды путаете Вы. Я уже писал, что вес виброплиты состоит из самой плиты и всего, что на ней жёстко закреплено. ЖЁСТКО а не на пружинах.

Это Ваши сугубо личные ощущения.

 

Размер плоской части подошвы виброплиты 50х50 см плюс наклонные передняя и задняя части - еще суммарно сантиметров 15 по длине, а то и больше. Сюда нужно добавить как минимум два килограмм электродов на 4. И перегородки не забыть. Еще имеется подмоторная плита 30х30 см 12 мм толщиной. Вот тогда и считать можно.

 

Я привел в пример автомобиль, чтобы Вы посмотрели, как крепятся пружины. А что Вы сделали неважно: виброплита, самолёт, ледокол. Пружины нигде не привариваются.

 

Тогда порадуйтесь за меня. Я приварил и пока они отлично себя ведут.

 

Ну хорошо, хорошо. "Вырвали" ещё 7 кг. Ну и что. Всё равно мало.

 

Да я рад за Вас. Пока в режиме виброплиты пружины с горем пополам простоят какое то время. Но как только Вы перейдёте в режим вибростола, сварка лопнет. Ничто не будет мешать вибратору оторвать пружины в месте сварки.

 

Ничто не мешает мне утяжелить площадку вибростола, прикрутив дополнительные большие грузы к специально просверленным отверстиям по бокам. Есть и отверстия для установки дополнительных натяжных пружин, которые позволят увеличить жесткость подвески вибростола.
Если оторвет сварку, буду думать что да как. Пока не проверил экспериментально вибростол, ничего заранее опровергать или подтверждать не могу. И строить догадки не буду. Как доделаю часть отмостки, так и попробую делать плитку.
Устойчивость вибростола легко улучшить, прикрутив нижние опорные площадки к широкому основанию, если это, конечно, понадобится.