F Культурный треп о сварке, сварочниках и сварных - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну я не думаю, что герметичность там будет как в подводной лодке. Ну, если есть сомнения, то оставь парочку.

 

В продаже полно всяких антикоров -на любой вкус и кошелёк. сало -это для пушек. Я свою старушку Ниву при ремонте обработал Мовилем -на том проблемы и кончились. В принципе -можно и трансмиссионным маслом -где из раздатки подтекало -и следов ржавчины не было .

 

Это теперь есть.

 

А я вот так вот кислоту летом сушил)

 

А так был кузов, "до" и "после" пескоструя и цинкаря

 

Саша, ну аватара у тебя говорит сама за себя.
Нужно сделать неповоротный шов под потолком. Высота от 6 до 12 м. Куда там это всё хозяйство тащить.
Нужно влезть между жестянок. Электрод пихну, лишь глаз видел, а сопло с горелкой ПА не зависти. Электрод можно укоротить, согнуть. С горелкой не получится.
Я где то уже говорил, что работал на выезде. Со мной теплоснабженцы рядом. Они срежут старый кусок стыка фланцевого, потом фланец газом выжгут, потом токарь разделку пройдёт и его снова ставят.
Всё конечно можно и даже при умении получиться, вопрос в том зачем? Если под руками только ПА, то чистим, варим, собираем. Бегать или стоять смотреть я не предлагаю.

 

Я не помню как работал старый мовиль, но новые года на два, потом как циатим высыхает, расслаивается и трескается. Особенно на кузовне по внешке заметно.

 

Самый простой способ для днища, с советских времен, это смазать нигролом, затем денек погонять по пыльной грунтовой дороге и все, со временен становится как резина, мороза и высыхания не боится, делали один раз в жизни авто.

 

Наверное. Но чистить перед употреблением поверхность всё равно нужно.
Где взять нигрол я сейчас и не соображу.
И если потом варить, то вспоминаю пушсало. Не побожусь, но слышал, что после консервации его далеко не всегда удаляют. Оно выгорает с первым выстрелом.
А как нигрол воздействует на резиновые изделия?

 

да раньше какие ответственные резинки были, амортизаторы, подвес коробки, аккуратно делали, для себя

 

Давайте не будем себя убеждать...
единственное где видел тормозные шланги с трещинами и рвало их это на ВАЗ 2103. Потом полетели пыльники шаровых. Про сальники я промолчу.

 

Раньше были медные трубки, до тех пока суппорты не пошли, по поводу пыльником меня дядя научил и до определенной поры заливал нигрол в пыльники шаровых и рулевых, рабатало без замены оных, ну а шланги это проблема качества материала, хотя и тут был дедовский метод защиты от растрескования

 

А цинковали - электролизом, или просто пастой? А то у меня на кузове тоже "пятнышко" наклевывается, вот пока думаю: чем его лучше покрыть перед покраской...

 

И маслёнки для шприцов всверливали.

Кто красить будет?
Если сам, то лучше кислотным преобразователем пройти из автомагазина. А потом кислотный грунт взять.

 

Так у меня кузов вроде как оцинкованный... Хочется сделать так же.