F Культурный треп о сварке, сварочниках и сварных - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Парни, короче забил я на литий ионные и переделку, а просто заказал шурик. 15го заказал, сегодня 20го на почте получил, цена вопроса 1402 руб. Будем посмотреть

 

Он выполняет свои функции. Десятки лет. Не понял насчет удобства современных холодильников - та же дверца, те же полки, те же ящики.

Где я осуждал работу с прибылью? Советская система так же работала с прибылью. На эти деньги содержались/дотировались заводские столовые, отдых рабочих на всевозможных базах отдыха, санаториях, осуществлялся ремонт подшефных садиков и учебных заведений, и многое другое.

90-е годы не пощадили многих. Сам видел площадку примерно с футбольное поле подготовленных к отправке в металлолом станков, Которые новому собственнику были не интересны.
АЗЛК и ЗИЛ как раз таки и стали разменной монетой в погоне за прибылью (это я так думаю).
Начинал постигать водительское мастерство на Москвиче 401, поездил на Москвиче 2140. На работе служебный был 41-й, дорогу держал отлично, а с двухлитровым УЗАМом так вообще песня. Вот вечно скачущая торпеда да, хотя она таки поднимала настроение.

 

Ну да, у телеги с лошаденкой те же 4 колеса, что у Тесламобиля!

В предыдущем

посту!

Если бы это так было, совок не развалился бы.

Нет, перечисленые предприятия из сферы обслуживания работали в советское время достаточно эффективно, так как всё это сопутствовало нелегальным частным предпринимательством. А вот производство было за редким исключением убыточное и компенсировалось продажей сырья за рубеж.

Это оба убыточные предприятия. Нефть подешевела и не на что стало изображать производство.

Я не только ездил, но и ремонтировал включая замену сгнивших силовых элементов на шестилетнем кузове.

 

Почитал Ваш спор маленько, не ради оправдания москвичей, потому что просто не знаю от куда у них растут руки, но с теми кого знаю, вроде из нормального места растут. И не ради спора, потому что при Лужкове не был уже на АЗЛК. Но в конце семидесятых, начале восьмидесятых, на АЗЛК москвичей надо было ещё постараться, что бы найти, особенно среди рабочих. Да и на упомянутым Вами ЗИЛе тоже. Поэтому сравнивать менталитет двух городов, это не совсем корректно, тем более на примере этих заводов. Не думаю, что вдруг при Лужкове, ситуация с рабочим классом могла резко поменяться, но могу и ошибаться, конечно. Но не думаю, что очень сильно.

 

Качество контролировали москвичи. Всё руководство москвичи. Кладовщики москвичи. А работяги лимита.

 

Получается по Вашему, что во всём виноваты кладовщики. Ну не суки, а? Да и странно как то слышать про наёмных рабочих обзыванием лимитой, тем более не от москвича, а от гражданина из Белгорода. Лимитчики, было бы не так обидно. Нормальные люди, кстати, не все, конечно, потому что нормальными могут быть не все, как и здесь, потому что люди разные просто. У Вас есть рулетка?

 

Ааа, вы какбы один из них? Сразу видно по тому, что только кладовщиков прочитали!

 

Мог бы, наверное быть, по разному ведь в жизни случается. Но в командировках был и общался просто. Так есть рулетка та или нет?

 

Рулеткой рукожопство не измерить, его по делам видно. А дела у москвичей такие, как у глисты. Как вы деятельность глистов оцениваете?

 

Честно скажу, в глистах ни хрена не понимаю. А у Вас такие разносторонние познания, что если ещё про что нибудь расскажите, то я, честное слово, может быть даже и уважать Вас стану. Ну а рулетка то есть? Я, конечно, мог бы и спросить про линейку, но в линейке, что то мне так кажется, сантиметров может не хватить.

 

Для кого то совок, для меня СССР. Вырос я в нем. Первые деньги заработал. Женился опять же.
И не развалился он, а сознательно его разрушали и изнутри и снаружи.

Не надо путать гнилые пороги на авто 90-х, когда у многих людей даже на хлеб денег не было не говоря о том чтобы купить автомобиль, и завод изворачивался как мог лишь бы продать то что берут. Тяжелое было время, что тут говорить, хотя не для всех - где то и зарплату вовремя платили и люди не видели особых каких то неудобств. А потом открыли (сдали если точнее, своими руками и сдали) рынок для б/у -шных авто, самолетов и т. д. Да и владельцы АЗЛК и ЗИЛа наверно поняли что выгоднее заводы сдать на металл, а освободившиеся площади использовать под аренду, развлекательные комплексы и т. д.
Вот и поменяли конструкторские школы, квалифицированные кадры, орудия производства на прибыль малого круга лиц, оседающую где то за рубежом.

 

Ну вот, а говорили, что в конце семидесятых понимали! А сейчас чего? Забыли?

 

Ну и логика у вас, как нашей знати!
Звонит Лавров Шойгу и говорит:
— Слушай, Кожугетович, не бей по Нью-Йорку, у меня там дочь живёт.
Шойгу отвечает:
— Блин! Песков просил по Лондону и Парижу не бить, Медведев — по Берлину… Другие наши звонили, список большой... Слушай, Лавров, куда бить тогда, в случае чего?
— Ммм, ну, ё..и по Воронежу, там наших точно нет.

 

Во первых, гнилые не только пороги. Но и лонжероны передней и задней частей, части пола багажника и крыльев.

А во вторых, чем же ржавчина 80х, 90х, 2000х, 2010х отличается?

 

@Виталий C 31,
Смешались в кучу люди, кони...(С)

Тем, что ржавчина - суть отображение состояния автозаводов в указанные годы.