F Культурный треп о сварке, сварочниках и сварных - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Завтра проверю

 

@Weis, если не трудоёмкий процесс сборки разборки то можно попробовать фиксатор резьбы синий или красный. У меня на паджеро мини разбило посадочное на распредвалу и звезде под ГРМ, выточил колечко как нитка, намазал фиксатором, синим чтоб если что разобрать, два года ходит. Вот этот узел до ремонта,

 

Если фиксатор, то есть специальный "вал-втулка"

 

Тем более, просто не знал про такой

 

Ремонтники уже пытались. Но что именно они использовали - загадка. Дерьмо какое-то, которое на свежем воздухе не затвердело за сутки и в итоге не помешало мне без затруднений снять маховик.
Поищу рабочий состав.

 

@Weis,
На конус вырежьте промежуточный конус из какой нибудь пивной банки. Даже на изношенных поверхностях натяг в соединении возрастет и может быть поработает еще.

РС. Щель оставьте достаточных размеров - чтобы при обжатии металла импровизированного конуса металлу было куда удлиняться. То есть чтобы торцы металла конуса не соприкасались друг с другом.

 

Зачистил наждачкой, обезжирил, посадил на горячую. Пока работает.

 

Для полной ясности: грел я все-таки горелкой. Побоялся на мангале перегреть магниты, что смонтированы на маховике. Размагнитятся и кирдык, проблем не оберешься.
Делал так: маховик поставил на ребро, пламя горелки направил в отверстие для хвостовика коленвала, температуру и равномерность прогрева контролировал тепловизором (говорят более 200 гр. греть нельзя, в причины не вникал):

После прогрева центральной части поднес маховик к валу, совместил шпоночные пазы и опустил маховик на место (он сразу "сел" так, что руками сдернуть я его не смог), быстренько установил шпонку.
Затем быстренько (пока хвостовик не нагрелся и не увеличил диаметр) несколько раз"приласкал" (не со всей дури, но и особо не церемонипся) маховик кувалдой (через проставку конечно) строго по макушке (по центру), затем не сильно постучал по шпонке (уже молотком, не кувалдой), пытаясь осадить ее поплотнее, шпонка сидела плотно.
Затянул центральный болт, на том успокоился и оставил остывать.
После первого запуска (перед запуском снова протянул центральный болт - стоит намертво), работы в течении полутора часов и последующего остывания двигателя попробовал протянуть болт - не смог.
Повторный запуск остывшего двигателя прошел штатно.

 

Плавка металла в микроволновке. От олова до стали. Безопасно. Быстро. С пояснениями. От автора.

 

Вчера получил свой первый сварочный загар
Работал примерно с обеда до вечера, почти всё время в тени, единственное, под вечер с 18 до 20 попал под боковое солнце.
За это время сжег примерно 5-7 электродов, в основном 2-ка и 2,5-ой.
Работал без майки и робы, тк жара сильная, поэтому думал, зачем майку надевать, мне ведь немного подварить/прихватить, а остальное время резать/гнуть.

В результате весь живот и грудь стали красными, заметил, только когда закончил.
Сварочный загар весьма болезненный, в отличии от солнечного, но не долгий, сегодня к обеду краснота вся спала.

Так что одеваться нужно всегда!
В такую жару, наверно лучшим вариантом будет что то типа сварочного фартука, чтобы перед был закрыт и спина открытой.

Вот такие наблюдения.

*хорошо, что мой аппарат не пишет на экране дисплея "ура, снова загар", а то это было бы как издевка

 

@Семён_Семёныч_, В прошлом, "галстук сварщика" вещь неприятная и очень сцука вредная

 

Не стыковочка Аднако.
Остальное время пил пиво?
Или электроды по 100 метров?

Точно, упустил.

 

@gen758,
Что есть такое "галстук сварщика"
Это загар/ожог от не застегнутого воротника на робе ?!

 

@Zombiaca1,
Да, нет.
Всё стыкуется
Я же как то говорил, что если бы на жизнь зарабатывал руками, то меня бы скорее всего увольняли бы со всех мест, тк работаю я медленно, стараясь всё сделать идеально, подгоняя/переделывая раз по несколько.
А, в этот раз ещё и детали были не качественные.

Делаю печь под казан, так там нужно было дверцу декорировать и на петли посадить.
А, петли купил жутко плохие с огромным люфтом, пришлось их раза три/четыре прихватывать, потом снимать и на ось наваривать металл, чтобы люфт был минимальный.
А, лишний металл нужно обтачивать, чуть промахнулся, снова наплавка, снова точка.
Петли по 40 мм в длину и на каждую ушло наверно по одному электроду 2-ка.
Как результат, соосность нарушена и дверца открывается с небольшим усилием, но это даже и лучше, тк люфта дверцы теперь нет.

Так, что это было из той серии - если исходные заготовки не качественные, то работы предстоит много.

 

Судя по тому, что большинство продаваемых фартуков имеют открытую часть груди и руки, то такие фартуки не особо помогут в жару, тк всё равно майку под них нужно надевать.
Но, попались фото доработанных фартуков, хотя наверно называются они уже по другому (см. фото)
Вот в такой одежде, можно майку и не надевать, спереди защита полная, а сзади открытая спина для проветривания.