F Культурный треп о сварке, сварочниках и сварных - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

С шуриками ваще засада. Хочется помошнее, НО..., после смерти АКБ куда их девать? 12-ти вольтовый и в сетевой превратить легче, и на какие ни-будь поделки использовать можно.

 

Актуальный вопрос, есть несколько штук разных, вкладывать в ремонт АКБ или замену не целесообразно, конечно если шуруповёрт не проф класса, бытовые как у меня .

 

Или акк купить или старый восстановить, такое тоже возможно. Была мысля сетевой взять, но как полазил по опалубке кроя крышу мастерской сразу передумал.

 

Семён, аккуратней, а то мы обзоров ещё многих сварочников не увидим.

 

У меня мелкая Макита, прям под биту привод, 10.8 вольта, ей лет 5, не соврать, так вот 1.5 года назад один аккум сдох, я купил две "Практики", по 1300 за штуку, оригинальный чего то две с не большим стоит. А новая такая Макита где то около семи...

 

Тема, особенно если сначала засверлить нужно, патрончик с переходником с установленным свёрлышком и бита, меняй себе на здоровье без раскрутки патрона. Держал такую Хитачку в руках, игрушка, но крутящий момент 10 Нм показался маловатым.

 

Вопрос-что за транзисторы К50ЕН5,кто подскажет?
Аппарат Атом 1-160С

 

@Ahfyrtyintqy,
https://www.datasheetarchive.com/dl/517966c2eac6c71b3f17cde3ce0d2fd1315873/P/K50EH5

Infineon IKW50N65H5, маркируются как K50EH5.

 

СПАСИБО!

 

Да тут то все логично, сто раз описывал свои мысли, что гораздо эффективней и надежней иметь простую механику и автоматику в контексте котла, а вот уже готовое тепло (мощность) распределять сколь угодно интеллектуально, в полть до GSM и Wi-Fi контроллеров... А чего многие на эти чудо котлы падки так это тоже логично. На газ жаба душит, или его нет просто. ДТ/пропан/ электро - дорого. Кидать дрова/уголь/брикеты, т. е. качегарить тоже впадлу, вот и хотят, что б по стоимости как дрова, а по удобству как газ, да еще и экономичнее классического ТТ. Как у меня друган Шкоду Ейти прикупил, машинка не особо дорогая, жрет как мотоцикл, едет хорошо, полный привод там еще. Вот на втором году жизни на полный привод то он и попал, разбило дифференциал из сыромятины, т. е. под замену, 50 рублей "вынь и полож", вот и экономия на топливе от отключаемого полного привода и подключаемого разумеется ударом при пробуксовке...Это как если нашу Газельку сравнить с иномаркой аналогичной, я про старую Газельку без китайского чудо-дизеля, если абстрагироваться от комфорта, и надежности переключалок-задвижек-стеклоподъемников. А касательно расхода топлива, да 405-ый мотор жрет много, т. е. 15 литров по городу то минимум, но зато у него ресурс точно не меньше современных импортных дизельков не известно из чего собранных, а одна замена форсунок Common Rail, перекроет экономию на топливе где ни будь за пару лет... У товарища 2705 550000 прошла, была только одна замена цепей и замена ПГБ. Так что все сейчас стало очень относительно. И многая экономия лишь иллюзорна, равно как псевдо качество и плата за бренд.

Вот он мне ночью на нервах фото аж скидывал, спросил могу ли я заварить

 

Ну и чего? Отказались? Туда хвостовик сверла на запрессовку просится.

 

Да мне не до этого как бы... Был бы мой вопрос - решал, а так пусть сам думает.

 

Засада с ети, в обслуге не комильфо. Сын после Кашкая когда выбирал что то я ему говорю типа Ети надо. Как услышал он аш в лице поменялся, занимается он заказом и продажей запчастей для иномарок и я его понял. В общем Аутлендер выбрал.
Это ладно, я вот что - на работе дали пачку тройки МР, Бор, длинные в бумажной упаковке, как в СССР. Варил уголок покрытый ржавчиной, очень б/у. Вроде всё путём, а вот повторный поджиг не очень, а тем более с таким металлом. А когда надо было приварить маленькие навесы, точнее навесики , в закромах своих нашёл один ОК 46 и лишний раз убедился - от добра добра не ищут. Где то можно что угодно, но для себя лучше и не надо. Говорю так потому что лучше просто не пробовал .

 

Ети и другие машины с моторами фольсваген имеют турбо и непосредственный впрыск. В Европе цены на бензин дорогие и риски попасть на дорогой ремонт оправданы. А у нас менеджеры утверждают, что в эти машины можно лить 92 бензин!) Он же дешевле 98го! А вот ремонт таких моторов, не только запчасти, будет стоить дороже, чем в Европе!
Но свараппы люди как раз таки выбирают попроще! В итоге смотрю у некоторых профессиональных сварщиков уже по пять однотипных аппаратов и они ещё смотрят какой бы купить подешевле и шоб уони варил! Сосед нанимал профи чтобы навес сварить и я с ним общался, инструментом помог, когда у него сломался. Работает он Ресантой 250, а электроды максимум 3мм! Но он испугался, когда я попросил попробовать его сваркой поварить электродом 4мм! Говорит, что надоело ему инверторы покупать!) Думаю, дело в том, что люди выбирают сварку попроще и помощнее. Но инвертор это ведь не транс, который не боится снижения напряжения и искажений в сети. Если на одной фазе работают две Ресанты 250 и одна из них на удлинителях варит забор электродом 2,5, то для неё колебания тока в сети сравнимы с работой электродом 5 на хорошей сети без удлинителей. Даже вентиляторы крутятся явно медленней. Вот и выходит, что в таких условиях аппарат который посложнее, например Аврора или Сварог с pfc будет работать с меньшей нагрузкой в таких же условиях. А бонусом к этому будет стабильная дуга. Ну и купить один аппарат за 20 тысяч дешевле, чем 5 аппаратов за 8 - 10 тысяч. Я так рассуждаю теоретически, но самому как-то страшно покупать такой аппарат, они ведь на 160 китайских ампер!) Вот и люди также наверно думают, что 250 китайских ампер надёжнее, чем 160!

 

@Виталий C 31, Вот по этому я и купил Кэдди, да и Дугу выбрасывать не тороплюсь... Именно для серьезных работ, а однофазные стараюсь больше 100А не использовать. Единственно на всякий случай Сварог R112 прикупил, он тоже будет однофазный для особых случаев, когда 150-190А надо и 2-3 фаз нет, говорят он не убиваемый, т. е. не от одного человека слышал и не только с форума.