МИГ пайка

Да я не возражаю .

 

Было много баек про эти байки.

 

По поводу лужения: про машины сказать ничего не могу, не видел, но слышал, что было лужение. А вот мотоциклы и их люльки в частности М75 (если я не ошибаюсь) были луженые. Дед мой в молодости решил перекрасить или покрасить мотоцикл, и начал старую краску обжигать паяльной лампой (дело было молодое) так вот сначала не понял, что за ерунда стала стекать с железа, а это оказалось олово.

 

Лужение было - за счет олова выводили криволинейные поверхности. А вот на счет чудесной защиты кузова при части луженой поверхности - это большой вопрос.
Знаю человека который когда был молодым с отцом переваривали сгнившее днище на Победе.

 

И косяки разные.

 

Покрытие металла оловом или цинком действительно защищает от коррозии, но если на таком металле появился какой-нить дефект, то коррозия протекает в несколько раз активней. На стыке металлов образуется гальванопара.

 

@svarka-master,
У олова и цинка, в качестве защитного покрытия для железа, различные механизмы работы.

У олова или оловянно-свинцового сплава защита работает пока не поврежден слой олова, т. е. как Вы и пишите. Как только покрытие повредилось начинается ускоренная коррозия железа, как элемента более отрицательного по отношению к олову и/или свинцу. На стр.№2 есть таблица.

В случае же с цинковым покрытием железа, даже при повреждении покрытия из цинка корродировать будет в первую очередь цинк, как более отрицательный элемент по отношению к железу.

То есть для оцинкованного железа не так страшно частичное повреждение покрытия по сравнению с луженым железом, где при повреждении покрытия ускоренно корродировать начинает именно железо.