Опыт эксплуатации НЕВЫ - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Что то у меня заклинило.
вспоминаю какая свеча стояла изначально на Хонде, с короткой юбкой или длинной.
И что странно разные произв.*движков* рекомендуют разные свечи - хотя движки как бы схожи.
Модель двигателя Свеча на двигателе Возможная замена свечи
ДМ-1К (ЗАО "Красный Октябрь-Нева") BRISK NR17C BOSCH WR8AC
I/C 6,0 (Briggs&Stratton) CHAMPION RC12YC NGK BKR5E
Vanguard 6,0 (Briggs&Stratton) мод. 117 CHAMPION RC12YC NGK BCPR5ES
BRISK DR17YC
HONDA GX200 98079-55876
(NGK BPR6ES) DENSO W20EPR-U
BRISK LR15YC
CHAMPION RN9YCC
BOSCH WR7DC
ЭНГЕЛЬС А17ДВРМ
EX17 (Robin SUBARU) 065-01401-50
(NGK BR6HS) BRISC NR15C
BOSCH WR7AC
CHAMPION RL82CC
HONDA GC160 98079-56846
(NGK BPR6ES) DENSO W20EPR-U
BRISK LR15YC
CHAMPION RN9YCC
BOSCH WR7DC
ЭНГЕЛЬС А17ДВРМ
I/C 8,0 (Briggs&Stratton) CHAMPION RC12YC
EY15 (Robin SUBARU) 065-01401-50
(NHSP LDE6C) NGK B6HS
NGK BR6HS
CHAMPION L86C
CHAMPION RL86C
Honda GX120 98079-55876
(NGK BPR6ES) DENSO W20EPR-U
BRISK LR15YC
CHAMPION RN9YCC
BOSCH WR7DC
ЭНГЕЛЬС А17ДВРМ

Более подробную информацию смотрите в прикрепленном файле.

Таблица взаимозаменяемости свечей зажигания по калильному числу от разных производителейРоссия Beru Bosch Brisk Champion NGK Nippon Denso
А11,А11-1,А11-3 14-9A W9A N19 L86 B4H W14F
А11Р 14R-9A WR9A NR19 RL86 BR4H W14FR
А14В, А14В-2 14-8B W8B N17Y L92Y BP5H W16FP
А14ВМ 14-8BU W8BC N17YC L92YC BP5HS W16FP-U
А14ВР 14R-7B WR8B NR17Y - BPR5H W14FPR
А14Д 14-8C W8C L17 N5 B5EB W17E
А14ДВ 14-8D W8D L17Y N11Y BP5E W16EX
А14ДВР 14R-8D WR8D LR17Y NR11Y BPR5E W16EXR
А14ДВРМ 14R-8DU WR8DC LR17YC RN11YC BPR5E W16EXR-U
А17В 14-7B W7B N15Y L87Y BPR5ES W20FP
А17Д 14-7C W7C L15 N4 BP6H W20EA
А17ДВ, А17ДВ-1, А17ДВ-10 14-7D W7D L15Y N9Y B6EM W20EP
А17ДВМ 14-7DU W7DC L15YC N9YC BP6E W20EP-U
А17ДВР 14R-7D WR7D LR15Y RN9Y BP6ES W20EXR
А17ДВРМ 14R-7DU WR7DC LR15YC ТRN9YC BPR6ES W20EPR-U
АУ17ДВРМ 14FR-7DU FR7DCU DR15YC RC9YC BCPR6ES Q20PR-U
А20Д, А20Д-1 14-6C W6C L14 N3 B7E W22ES
А23-2 14-5A W5A N12 L82 B8H W24FS
А23В 14-5B W5B N12Y L82Y BP8H W24FP
А23ДМ 14-5CU W5CC L82C N3C B8ES W24ES-U
А23ДВМ 14-5DU W5DC L12YC N6YC BP8ES W24EP-U

 

Тут нашёл инфу, тяговое усилие Невы МБ-1 140 кГс, всего на 30 кг меньше чем у МБ-2.
Мотоблок НЕВА МБ1-Б6,0 – относится к семейству мотоблоков «НЕВА» серии МБ1 (облегченный мотоблок с коробкой передач 2+1 в 2-х диапазонах), с двигателем Briggs & Stratton («Б») мощностью 6,0 л. с. общего назначения (серия I/C) - для работы длительное время на участках средней площади. Тяговое усилие на транспортных колесах с грузом 20 кг (по инструкции) - не менее 140 Н (кГс).

 

Не стыковка - там написано
нева 23
при максимальной эксплутационной массе на стерне колосовых, горизонтальная поверхность
не менее 160
_ получается не пригружен и на пашне,

 

Для МБ 2 в инструкции 2010 г максимальная эксплуатационная масса 200 кг

 

Я текст копировал из инета.

 

Мотоблок НЕВА МБ-23СД27относится к семейству мотоблоков «НЕВА» серии МБ-23 (тяжелый мотоблок с коробкой передач 2+1 в 2-х диапазонах), с дизельным двигателем Robin Subaru («СД») мощностью 5,5 л. с. профессионального класса (серия DY) - для тяжелых условий работы длительное время на участках большой площади. Тяговое усилие при максимальной эксплуатационной массе на стерне колосовых при горизонтальной поверхности (https://www.motoblok.ru/) - не менее 180 Н (кГс).
Вот что пишут про МБ-23

 

Из инструкции.
При вспашке, окучивании и других тяжёлых видах работдля уменьшения буксования рекомендуется утяжелить мотоблок дополнительным балластным грузом массой до 50 кг.

 

Я не про это ., а про разные условия
Одни на стерне - другие на транспортных

 

@скобарь963, это стали писать в более поздних инструкциях.

 

Я про то и гутарю - в инструкциях за разные года - разные цифры.
В последних всё уменьшили - подстраховываются

 

@скобарь963, мотоблок около 100 кг, груз 50 кг, плуг со сцепкой около 20 кг в сумме 170 кг немного меньше 200 кг.

 

Это в +

Это уже в -
Это уже не влияет на пригруз - в работе -
Прибор должен замерять на пальце крепления прицепного ИХМО

 

Но это гарантированные усилия развиваемые мотоблоками не разрушающие трансмиссию, хотя редуктор МБ-23 ни чем ни отличается от МБ-2.

 

@ivaniych, тащить и не буксовать.

 

Но это гарантированные усилия развиваемые мотоблоками не разрушающие трансмиссию, хотя редуктор МБ-23 ни чем ни отличается от МБ-2.

@ivaniych, Я тоже такого мнения, завод гарантирует нормальную работу редуктора до таких нагрузок на крюке. Но в то же время, что бы развить такую тягу, даже и 200 кГ веса будет мало. При работе на стерне коэффициент сцепления 0,5-0,7 тяга будет 140 кГ. На асфальте там коэф. больше 0,7-0,8 будет 160кГ. Но это на резиновых колесах. А вот у Мб 3 как тут выше писали выходная цепь 12,7,а не двух рядная на 15 у него цифра по тяге должна быть в два раза меньше по логике.