Опыт эксплуатации НЕВЫ - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Как таковой её в дизеле нет. Там именно температурный режим важен. Для воспламенения топливной смеси надо 700-900 градусов получаемых от сжатия в рабочем объёме цилиндра. И ясень петь что на морозе этой температуры добиться гораздо сложнее.

 

@MartinM, я имел ввиду бензиновые В дизелей тоже есть свечи Свеча накала если не ошибаюсь

 

Не тот случай. Нет большого аккума для тех свечек...

 

Во всех современных автомобильных дизелях стоят свечи накаливания. У меня Рено Мастер дизель до -25 заводился без проблем, при более низких температурах использую подогрев 220в.Топливо зимнее Лукойл.

 

День добрый , Помогите кто в курсе разобраться человеку с движком. Ответьте в комметарии на ютубе.

 

На Ютуб не пойду скажу здесь. Заменить бензин, свечу и если не помогло чистка карбюратора.

 

Чистить карбюратор, однозначно.

 

@Леoпольд, теперь как чистить, снимаем корпус воздушного фильтра, смотрим сверху на карбюратор, находим бронзовый винт под шлиц, вывинчиваем, это жиклёр подпиточной системы, на нём четыре отверстия, три с боку, это воздушные, а с торца очень маленькое, топливное, промываем всё из баллона для чистки карбюратора, т. е. карбклинер, затем смотримна карбюратор со стороны воздушного фильтра, справа имеется маленькое отверстие, открываем воздушную и дроссельную заслонки, зажимаем пальцем отверстие жиклёра сверху и карбклинером дуем в отверстие с торца карбюратора и смотрим в диффузор, там должен быть нормальный шлейф из бокового отверстия. Всё, Собираем карб и радуемся нормальной работы движка.

 

Если движку лет так 3-4 то промыть бак и заменить топливный шланг. От туда хня всякая в карб и попадает.

 

Спасибо @ivaniych, за подробное описание решения проблемы, но как я писал выше ролик не мой, а парня с ютуба. Я оставил под видео ссылку на эту тему, думаю он прочитает Ваше сообщение. Да и многим у кого возникнет такая проблема с двигателем будет полезна Ваша информация. Ещё раз спасибо.

 

Здравствуйте, спасибо за отклики, перешел сюда по рекомендации Леопольда отсюда, где выложил своё видео: . Очень много советов, рад что попал на данный форум. Немного был расстроен, вещь достаточно дорогая и уже при небольшом использовании такие проблемы. Время поджимает, у нас многие на юге Одесщины уже картошку садят. Перед установкой на хранение на зиму всё отлично работало.
Теперь всё в мелочах: у нас в селе открыли единственную заправку в конце лета (бензин от Binol), цистерны видимо были грязные с ржавчиной, бензин мутный и какой-то вонючий, пришлось залить - другого не было (сейчас очень жалею, не давно узнал, что у многих были проблемы с двигателями после него, нужно было хотя бы отстоять и отфильтровать), кроме того забыл открытым на зиму краник подачи бензина.
Что уже сделал: карбюратор разбирал, снимал жиклёры и прочищал качественным спреем, при установке его на место случайно обпёрся на винт регулировки качества смеси и обломил его, надеюсь это не критично, фото винта прилагаю. Как его потом выкручивать не знаю остаток винта остался в теле карбюратора, может как-то нарезать насечку под плоскую отвертку и чем? Также выкрутил свечу, слегка обжег на газовой комфорке и очистил остатки нагара. Фильтр не менял, т. к. проблема не ушла после его снятия.
Далее согласно рекомендациям: ещё раз сниму карбюратор (всё таки все мысли сводятся к некачественному бензину, в отстойнике выявил приличный слой грязи, может не всё качественно прочистил баллончиком), пойду к нам на шиномонтаж и мощным компрессором продую его для уверенности, также заменю шланг и прочищу бензобак. Хотя не пойму как на проблему влияет бензобак с шлангом, ведь когда закрою краник работа такая же, самотёком бензин вытекал не плохо или в результате даже небольшого нарушения пропускной способности системы топливоподачи создаётся разряжение и в местах, где есть слабина, например ослабевшие хомуты на резиновом топливопроводе, резиновый манжет на кранике с 4 отверстиями, начинается подсос. Кстати я же его забыл с открытым краником на зиму, и на днях при его закрытии он провернулся с усилием и небольшим щелчком как будто прикипел.
Вопрос: откуда и в результате чего может начаться подсос воздуха, начиная с бензобака, как его выявить? Прокладку между карбюратором и впускным каналом насаживать на герметик? Какие наиболее частые причины этого явления? Обломанный винт обязательно менять, если его положение не изменилось после поломки? Где заказать, может у кого нибудь есть ссылка магазина на Украине, если нетрудно выложите и как выкрутить остаток винта? Буду рад любому совету. Спасибо заранее. Просьба не критиковать.

 

На счет обломыша, если работе не мешает, то пускай так живет, а иначе выкручивать однозначно или высверливать нежно и аккуратно. Но видимо понадобиться заменить карбюратор, либо с другого подобрать винт подходящий. Сомневаюсь, что получиться винт отдельно купить. Поищите токаря хорошего, и покажите ему свою печальку. Может даже сам обломок выкрутит и новый винт сделает, только части винта не выкидывайте.
Если бензин такое Г, то лучше, конечно же его отстоять, заливать через воронку с сеткой и установить промежуточный фильтр типа такого

 

@Orion2009, при закрытом кранике мотор ещё довольно долго работает на холостых, регулировочный винт я не трогал, только мыл жиклёр, который ранее описывал, там очень маленькое топливное отверстие.

 

Orion2009 На ютубе полно роликов лечения этой проблемы, я столкнулся и насмотрелся.
На "субару" в одном из роликов пользователь открутил отломанный винт с помощью бормашинки - нарезал насечку под отвёртку. В контакте на форуме узнал, что именно у субару частое явление - облом винта. Винтик этот сидит на клею, его сперва паяльником отогревают.
Может меня кто поправит, а то я сам то дилетант.
Свой я вылечил (причём два двигателя) промывкой карбюраторов омывающей жидкостью для карбюраторов, побрызгал во все дырки и всё.
Причём карбюраторы не снимал - открутил фильтр и вытащил детальку из под винта холостого хода.
Где какие дырки увидел туда и брызнул, снимать по неопытности побоялся
Не профессионально, но помогло - два движка заработали ровно.

 

А я думаю такой фильтр ставить не стоит - будут проблемы при полупустом баке (от половины и меньше)
Слишком маленький перепад высот (фильтр бака - кран отстойника карба)
Больше пойдёт игрушечный по размерам.