Опыт эксплуатации НЕВЫ - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну, тогда не пойму, что у @Еее123, за трудности возникают...

 

@Zoomb, да не трудности, а просто не понятно, почему на заводе фильтр пропитали маслом, если в инструкции написано, что он д. б. сухим?
Похоже они чтением инструкций не заморачиваются)

 

@Еее123, бумажный сухой или в масле?

 

так он и так сухой - пропитка только поролона.
Что бы часто не менять бумажный.

 

да все я понял. вам говорю о тех, что врмз делает! что там ваяют другие, мне неведомо.
вот смотрите фото, врмз. где краска, там одеваются удлинители, а где нет краски, там груз для утяжеления. все рассчитано для установки без доп. крыльев.

 

Я бы в смесь бензина с маслом окунул, отжал и просушил поролон. Бенз высохнет, масло не значительно остантся и бумагу фильтра пропитывать не будет.
Но так бы сделал я!

 

@ivaniych, бумажный сухой, в масле только "поролон"

 

Тогда не париться, оставлять, я у себя на Субару не промасливаю, поролон почаще мою, скажем так, слежу за этим, но запасной всегда есть.

 

Приветствую всех. Давно читаю ваш форум. Принимайте в коллектив. Приобрел МБ23-H9,0 PRO

 

9л.с. больше и не надо. Видел как Лифан 11 л. с. рвал ремень, так и редуктор не долго угрохать. Хоть он и довольно прочный в МБ23 и МБ2.

 

Я конечно не против излишней мощности, но голову включать умею перед тем как переплатить за неё. У МБ-2 даже с пригрузом не хватит веса реализовать эту мощность, а если она не востребована, то за что платим? 6,5 заявленных китайских пони, ну пусть 8 это тот потолок, который мы способны использовать на Неве, всё что сверху- это чтоб просто было.

 

@Павел_61, да ладно, запас не тянет! Зато можно будет при желании приспособы любые на ШОМ цеплять! И без догруза обходиться.
9л.с. вроде в районе 25-30 весят?

 

Процентов двадцать можно смело отнимать от загран. мощности, т. е., 9 л. с.-реально рабочих будет 7 л. с. .

 

ИМХО тут речь о крутящем моменте! Да, он где-то на столько ниже и получается, чем у ДМ-1.