Опыт эксплуатации НЕВЫ - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@VicktorVR, да кнопка или переключатель любые подойдут. Лишь бы позиции вкл. выкл. были. Вам по сути только цепь замкнуть нужно, большого напряжения там нет!
Главное, чтобы к вибрации были устойчивы.

 

Понятно, что любые. Тумблер, думаю, будет в самый раз, но это ж думать надо, как-то его туда крепить, контакты опять же в "воздухе" будут болтаться. Устал я уже от изобретательства, с другими делами его хватает, на новом хочется готовое решение, поставить и забыть.

 

У вас газулька совмещена с глушилкой, они в одном корпусе?

 

Нет. Ручка газа примерно вот такая
К ней сбоку на паре винтиков кнопка - рычажок поворотный, внешне невероятно похож на такой же на Субару ЕХ17 (он у меня на генераторе), вроде такого
Попробую с магазином договориться, может поменяют бесплатно. Продавец, честно говоря, ступил. Надо было честно признаться, поменять с другого мотоблока (у них там еще как минимум один МБ Нева стоял и куча еще всяких), потом кнопочку купить и на тот поставить.

 

В магазинах мототехники должны быть, они стандартные, у меня на Субару такя же, цена в инете 230 р.

 

Натяжение ремня ограничено жесткостью пружины на тросике. Настройте чтоб растягивалась при нажатии на ручку сцепления, заодно и о крыло бить не будет при отпускании.

 

Накой эта кнопка. Вон на бригсах её вообще нет.
У меня на субару есть но я ей не пользуюсь никогда. Глушу двигатель сбросом газа .

 

Магазин пообещал бесплатно поменять кнопку, и если надо отправить продавца ее менять
Сказали, кнопка заказана, в воскресенье будет.

Сбросом ручки газа на минимум ДВС не глушится, работает. Так не должно быть?

Еще вопросы:
При резком сбросе газа, ДВС выдает хлопок. При резком наборе иногда тоже, но не такой громкий и резкий. Это нормально?
Залил в редуктор масло, по инструкции по отверстие пробки. Наливать и контролировать конечно очень неудобно, в КР ЛуАЗа еще эта ерунда доставала, но там хоть сапун отдельно есть, через него воздух выходит, а здесь и воздух и масло через одну и ту же воронку навстречу друг другу. Нигде не написано даже ориентировочно, сколько масло надо. В итоге что-то около 2л залилось. Но. При культивировании мотоблок довольно сильно подпрыгивает, мотается из стороны в сторону, в коробке конечно шестерни и цепи масло разбрызгивают, и брызжет оно из "сапуна"(маленькой дырочки в пробке) только так. Все крыло забрызгало, потеки на корпусе редуктора, чуть не полстакана обратно вылетело, замучился останавливаться и вытирать. Это нормально? Или мотоблок у меня сильно скачет?
Правильно так?: Фрезеровал "целину" - на первом проходе просто чуть надкусовал дерн, практически вообще не заглубляясь, с последующими проходами понемногу уходя глубже, проходе на 4-м получается поломанный (порванный) кусками дерн, глубина см 5...10. Потом понемногу за два-три прохода ухожу еще глубже, одновременно куски дерна (в ладонь, в две площадью) перемалываются, становятся с кулак. Все это на первой пониженной, газ на 2/3. Потом еще 2-3 прохода на второй пониженной, стараясь не заглубляться (а грунт ниже - мягче, т. к. нет дерна и больше влаги) пытался перемолоть дерн, но не очень-то вышло, самый большие куски все равно в полкулака остались. Думаю так оставить, надеюсь под соломой все перегниет. Проходов по одному месту получилось очень много (или не очень?), со счету сбился, местами наверно до 10 раз прошел, земля еще не однородная, то плотная, то мягкая, то тонкий дерн, то толстый, бугры, впадины, кучи муравьиные...
Участок около 1 сотки возился часа 3.
Припозднился я конечно, подсыхать начало, недели бы на две раньше надо было, легче бы пошло.
Плуг бы наверно этот дерн просто перевернул, не разбив. Как потом с ним быть, не понятно.
Не понятно и что легче для мотоблока - много проходные "скачки" с фрезами с небольшой нагрузкой или один проход плугом?
По окультуренной земле фрезами должно быть намного быстрее, да еще если штук 8 повешать.

Еще впечатления.
Управляться с МБ не так уж и тяжело, думал будет тяжелее. По окультуренной земле думаю и жена справится с 4 фрезами. Особо усилий прилагать и не надо - чуть приналег на ручки, "шкворень" зацепился, МБ начал закапываться, чуть приподнял - пошел вперед. Рефлексы только надо выработать правильные, а то ловлю себя на том, что пытаюсь МБ на себя тащить или вперед толкать.
Разцепление полуосей в "узких" местах очень помогает, в "свободных" без него мотоблок в движении не тяжело развернуть практически вокруг "шкворня".
ДВС работает тише субаровского, что весьма радует. МБ не генератор, его за угол не утащишь. ДВС всегда рядом.
Сомнения о натяжении ремня были напрасны, все отлично работает.
Переключение передач не всегда точно срабатывает, надо аккуратно, может после первой задняя не включиться и наоборот.
Кромки крыльев острые. Можно очень сильно порезаться просто неосторожно пройдя мимо. На других МБ делают "отбортовку" по кромке крыла вниз, могли бы и на Неве так же делать.
Очень красиво и аккуратно отлиты половинки корпуса редуктора. Имею к металлу некоторое отношение (технолог по мех. обработке), насмотрелся всякого. Есть даже сомнения, не в Китае ли отливают .

 

@VicktorVR, всё приходит с опытом, но количество проходов наверное многовато (даже по целине) после снятия дёрна и второго прохода, который у вас можно сделать на второй передаче, включаем третью и пускаем мотоблок уже окончательную обработку, при необходимости можно сделать четыре прохода, сапун на картере можно, даже нужно, заткнуть пробкой из толстого войлока, картер дышать будет, а плескаться нет, масло в картер заливают по смотровое отверстие, которое находится, чуть ниже сапуна и закрыто винтом, посмотрите в паспорте, ну а в остальном всё придёт.

 

@VicktorVR, у меня МБ-1 с мультиагро. В инструкции написано, что в редуктор надо лить 1,6 л. Вы многовато залили

 

Повторюсь:
У меня сбросом газа на минимум ДВС не глушится, работает. Так не должно быть?

 

Достаточно вывернуть пробку контроля уровня, лишнее само вытечет)
Зы. Старые сообщения нельзя редактировать что ли?

 

Провода идут по пружинам под воздушный фильтр, если да, то смотрите на рычагах контакт замыкающий на корпус, может он чуток не достаёт.

 

Т. е. при сбросе газ где-то электроконтакт (который дублирует кнопка на "руле") должен замыкаться?
То-то эта кнопка называется кнопкой аварийного останова, я еще удивился. Т. е. должен быть еще штатный останов и он у меня не работает! Да что за напасть-то .
Посмотрю повнимательней.

 

Да, на Субариках так и есть, по проводам посмотрите, может немного рычаг не достаёт до контакта.