Опыт эксплуатации НЕВЫ - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@ivaniych,
Ок.
У меня 23Н - три сезона, земляные работы и транспортные.
По рулю - второй сезон поднят до конца вверх - так и стоит.
На моей местности ему не хватает местами веса. но подкован .

 

Я на своём МК 200 использую почти все положения, у меня их четыре, на самом верхнем правда сын работает, культивирует, а я меняю в зависимости от орудий труда, руль по конфигурации такой же как и на МБ 23, удобный, расположение рукояток удобное.

 

У нас ночью лил, до этого несколько дней жара была. А так в этом году погода для арбузов и дынь, но я очень мало их посадил. Получается у нас идеальная погода. Жарко, но не засуха - бывают дожди иногда...
Вчера катался на Неве с прицепом. У нас много кочек и прицеп, особенно не груженый подпрыгивает, в одном месте вообще как на наждачной доске ехать нужно... Я вчера еще новое видео Кости поглядел (мб беларусь), как он ехал на очередные покатушки, укачало ребенка... Т. е. эта проблема решается обычно двумя способами - автомобильными колесами или рессорами, да? Хотя говорят на мотоцикле та же проблемка (у нас на кочках)...

 

Сегодня катался с прицепом. Возил скошенную траву.
Первый раз когда я использовал разблокировку, от испуга отказался от нее. Но теперь я часто ее использую в разваротах. Просто иногда реально места нет чтобы ездить вперед и назад для разварота на 180 градусов, мешают заборы с двух сторон. Поэтому включаю разблокировку, поворачиваю легко руками руль на месте. Отпускаю рычаг разблокировки и. т. д. Реально сокращает количество движений туда-сюда при развороте...
И со штангой мышцы качать не надо.

 

Купил 2года назад Нева мб2 бригс
И такая оказия
Клиновый ремень на 1180 к нему не подходит (короткий)
1213 - длинный
Двигатель сдвигал
Родной стоял какой-то китайский нестандарт 1213
У кого бригс ?
Не сталкивались с такой проблемой?

 

Задался мыслью: сделать заднюю скорость на мотоблоке Нева МБ-2Б, но сделать её при помощи кронштейна со шкивом и дополнительным ремнём (что бы включать её с переднего адаптера к мотоблоку).

Проштудировал весь интернет. Особенно внимательно изучил известное видео на Ю-Тюбе под названием: «( 1 ) Как сделать заднюю скорость ,НЕВА 2». Приобрёл кронштейн от мотоблока Ока, шкив узкий, пружину (поднимающую кронштейн вверх), рукоятку нажимную с тросиком…

Итого:

1. Шкив оказался с отверстием диаметром 12 мм, а болт на кронштейне под шкив был диаметром 8 мм. Пришлось ставить калёную втулку из трубки (пальца шатуна).

2. Посадочную втулку самого кронштейна так же пришлось с одной стороны обрезать, а с другой наращивать (что бы кронштейн на прикасался к среднему прижимному шкиву).

3. Видео немного вводит в заблуждение. На видео автор говорит, что пришлось обрезать часть этого черного кронштейна и сваривать его, а на самом деле кронштейн автор наращивал по длине. То-есть: не укорачивал, а наоборот – удлинял! Так как кронштейн – короткий. На какую длину наращивать – непонятно, ибо тут трудно угадать, потому, что если кронштейн будет слишком коротким – шкивы (шкив ведущий и шкив кронштейна) будут близко и будет трение ремня между шкивами. А если кронштейн будет длинным – то просто на этот узел не влезет ремень 1400 (нулёвка) и будет постоянное сильное натяжение ремня и фактически – постоянная работа задней скорости с одновременной работой и передней скорости.

Итог работы.
Кронштейн – разрезан. Соединён. Но всё равно – не работает. Не угадал в длине. Греется сильно ведущиё шкив от трения и сильно изнашивается ремень. Кронштейн с ремнём фактически всё время в верхнем положении – вниз не опускается без пружины. Не рискнул переключать скорости при такой работе. Поработал на нейтральной скорости секунд 15 и выключил мотоблок.

Вопрос: Если у кого на Нева МБ-2Б реализовано переключение на задний ход при помощи такого кронштейна и дополнительного ремня – можете ли точно указать размер, на который нужно переделать кронштейн (длину кронштейна от втулки до нижнего широкого угла) ?

Ну и производителю мотоблока Нева МБ-2Б не мешало бы продумать вариант продажи подобного кронштейна и для своего мотоблока

 

Сегодня было какое-то вдохновение, а может просто то что жара спала и теперь можно нормальнов гараже работать. Сварил я удлинители и удлинил еше втулки ГЗ 540x90. Теперь можно от культиватара эти ГЗ подсоединять. Единственное одно отверстие надо будет круглым напильником расточить. Покупные удлинители просверленны были немного не так...
В планах усилить сцепку, модернизировать картофелекопалку (пока не знаю, может оставлю как есть). Утяжелить ГЗ для плуга и зашлифовать отвал.
Есть чем заняться.

 

Честно говоря не знаю зачем задний ход делать в стиле МБ-1 для МБ-2. Вроде как хорошо, что один ремень, вместо двух. Да и не напрягает переключение. А разворот с прицепом за счет наличия разблокиратора еще быстрее чем на МБ-1...

 

Там с адаптором используют, и эаднюю врубать надо вставать, лень двигатель прогресса

 

Именно поэтому. С передним адаптером (мотоблок сзади). Если не получится сделать заднюю при помощи ремня и дополнительного шкива, - буду делать переключение при помощи рычагов. Уже тоже нашел несколько вариантов в инете (с фотками).
А вариант: при помощи двух тросиков, - тоже рассматривал, но это слишком сложно. Хотя не факт, что не возьму на вооружение.

 

А если от Салюта удлинитель переключения передач поставить?

 

На соседнем форуме показывали тросиковое переключение.

 

Я по разным форумам собрал несколько фоток с удаленным переключением скорости на НЕВЕ.

 

Вот ещё несколько фоток (не влезли в предыдущий постинг):
Спасибо авторам этих идей за их фотки!
Но всё же для себя - выбираю вариант при помощи рычагов, а не тросиков.