Опыт эксплуатации НЕВЫ - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Ufortuz, я привариварил сверху и снизу на сцепку прицепа толстые шайбы.

 

Как насчёт фото?

 

А если вместо шайб подшипники поставить как на петлях стальных дверей?

 

Сложновато, но гарантия отсутствия люфта. Плюс легкость хода и отсутствие износа.

 

Я делал как быстрое решение

но пока держится даже в таком хилом виде. Большой люфт был изначально.

 

В принципе понятно, но хотелось бы увидеть в собранном виде на "рабочем месте".

 

Под одним из видосов про Неву прочитал следующее (капс автора):
"НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ МАСЛО У НЕГО РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА 90 ГРАДУСОВ. ТОЛЬКО МАСЛО ДЛЯ ЧЕТЫРЕХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ У НЕГО РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА 110 ГРАДУСОВ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ СЕЗОНУ".
А в инструкции к движку Субару написано, что используйте как раз автомобильное. Чувак загоняет или прав?

 

У современных 4т авто-двигателей рабочая t° может достигать 98℃ а масло всегда нагревается больше охл. жидкости и может достигать 110℃. Также есть двигателя воздушного охлаждения например у Татры. Моё мнение гон однозначно.

 

Я купил как указано в книжке по двигателю... Какой смысл производителю врать про масло.
Про температуру двигателя... Не стоит путать температуру ОЖ в рубашке и температуру масла в картере. Они сильно разнятся.

 

Вот еще вариант. Более простой, но тем не менее правильно выполнен. Подсмотрен у соседа на неве.https://www.forumhouse.ru/posts/18289517/

 

Дай Бог памяти, но у современных моторных масел параметры сохранения стабильности по температуре заходит далеко за 300С°, если не выше! Ведь один из важных параметров, это сохранение функциональности масла в условиях камеры сгорания.
(Если честно, то лень рыть справочники)

 

300℃ это многовато. Вроде при <>220℃ происходит возгорание масла.

 

Так вот и говорю

А при 220 не кипение масла?

 

@Стрекалов ВД, если не секрет в чем правильность? Положение оси вращения на мой взгляд более удачное, но при работе фрезами будет мешать.