Опыт эксплуатации НЕВЫ - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Косилка?

 

Извините перепутал.

 

Так а на более глубоком ручье нормально вообще? Нагрузка на редуктор при фрезеровке адекватная будет?

 

Увеличится скорость вращения выходног вала, обычно это транспортный режим, но на первой можно и работать.

 

А разве транспортный это не бóльший шкив на валу двигателя? Там да, разница большая.
А если на ведущем шкиве оставить ремень в малом ручье (где и был), а на большом шкиве в более глубоком. Насколько увеличится нагрузка на двигатель/редуктор при фрезеровке на 2ой скорости?

 

Так нельзя. Ремень на шкивах должен быть в одной плоскости. Получится перекос. Износ ремня и толку никакого. Вообще по опыту:
Малый ручей для фрезеровки по целине, пахоты, копке картошки, окучивании, ну и транспортная если совсем колдобины.
Большой ручей - фрезеровка по обработанной земле, ну и покатушки по ровной дороге)
Нагрузка - да х. з., допустимая - люди по 8 фрез ставят и ничего, все ок.
Для примера: 1 передача - малый ручей
2 передача https://youtu.be/V95RNA376q4
В принципе даже на таких колесах движок нормально себя чувствует. Это при условии, что вес увеличился чуть ли не в 3 раза. Мотоблок -100 кг, адаптер 70 кг, наездник 70-100кг. тут больше вопрос к редуктору. Да и в инструкции вроде написано: При превышении нагрузки происходит проскальзывание ремня.

прошу прощения, никак не привыкну к работе с текстом

 

Однако лихо он покатил!

 

Не, не... Ручьи шкивов в одной плоскости, это само собой. У меня на валу двига шкив имеет три ручья - один большого диаметра и два одинаковых маленького. Большой, понятно, строго транспорт - для фрезеровки слишком низкое передаточное и двиг не потянет такую нагрузку. А вот тот, что маленький... Ведомый шкив имеет два ручья, как все знают, но в соотношении с маленьким диаметром стандартного рабочего ручья на шкиве движка, меньший по диаметру ручей ведомого дает не такое сильное снижение передаточного, как мне кажется. Ибо его диаметр все равно все еще довольно большой. Скорость должна увеличиться не сильно, просто фрезы будут чуть шустрее крутиться. А передаточное все еще будет в рамках разумного для фрезеровки.
Понятно, что проще поставить и проверить, но хотелось бы узнать мнение и опыт бывалых.

ЗЫ.: шкивы выставить в плоскости просто довольно, т. к. их оба можно разворачивать любой стороной, а вылет настраивается подкладкой/убиранием шайб на валу движка (в пределах разумного, конечно).

 

На таких колёсах при такой колее и на такой скорости - до первого более-менее крутого поворота или внешнего поперечного уклона на повороте.

 

Ага.
Просто удивил сам факт такого разгона. До этого на видео, что я видел, ездили не так быстро.

 

Он хотя бы удлиннители поставил бы, что ли... Ну, чтобы колею пошире сделать при таких колёсах - от мотоцикла, похоже.

 

.

Так удлинители стоят стандартные мотоблочные. Если бы их не было - колёса просто не поместились бы, крылья мешали. Коллея по ветрам колёс 75/см

 

* центрам

 

Это понятно, в поворот никто на такой скорости входить не собирается) все же не гоночный карт. А по поводу поперечного уклона - на видео присутствует коллея. Также видно, что небольшие угловые наклоны адаптер отрабатывает. Вот для этих целей и проведена небольшая доработка заводского крепления к мотоблоку.