Выбор бензотриммера (бензокосы) - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не доставали бы. Жидкой консистентной смазки, если капнуть, вполне достаточно.

 

Вот я тоже опасаюсь.

А куда капнуть?
Снимать редуктор неохота, а со стороны барабана сцепления я фото выложил. Там 5 отверстий в барабане - одно по центру и 4 по радиусу.

И ещё интересно, что эта смазка должна смазать? Игольчатые подшипники? Больше внутри штанги пар трения не нашёл.

 

Думаю, что сам вал от ржавчины сберечь, не более того. Ну и на подшипники попадет. Редуктор то скинуть 6 секунд.

 

Тогда, при намотке травы, и остановке ножа, двигатель превращается, превращается двигатель, в замечательный пропеллер. А если серьёзно, корпус должен стопориться относительно трубы, либо винтом, которого я на схеме не вижу, либо за счёт соединения с хомутом планкой 7.

 

Да как-то не приходилось только купленную вещь разбирать.

То есть заливать смазку в штангу нужно со стороны редуктора?
Стоит отсоединять редуктор? Оттуда сразу шестеренки не повываливаются?

И какую смазку туда лить? Она ведь должна по всему валу пробиться, значит жидкая, да?

 

Ну вот, спустили с небес на землю

Планка 7 крепится к хомуту 15. А он свободно вращается на штанге, не имеет механизма стопорения на ней.

Я уже купил в метизах некоторые детали для переноса центра тяжести. В том числе хомут со стяжкой винтами и резиновыми прокладками внутри. Так что если затянуть мой хомут и закрепить нему планку 7 - то двигатель застопорится на штанге.

Только не даёт мне покоя мысль, что конструкция задумана на проворот двигателя относительно штанги. Зачем?

 

Не посыпятся. Там все просто. И так же на место встанет, без проблем.

 

А какую смазку туда лить? Масло машинное или что?

 

Можно и масло моторное, можно трансмиссионку. Консистетная все равно в итоге вниз стечет.

 

Отсоединил редуктор от штанги. Действительно, дело нескольких секунд - всего два болта.


Вал действительно толстый! Внутри штанги вал круглый, для подсоединения редуктора - четырехгранник. Вал (та часть, до которой дотянулся пальцем) в масле.

Заглядывал внутрь штанги с фонариком - видно металлическое кольцо (подшипник?) вокруг него всё пространство заполнено чем-то черным. То ли пластик, то ли резина. Видимо, та самая опорная муфта.

Перевернул косу дыркой в штанге вверх - теперь без проблем можно залить любое масло и ждать, пока оно протечет через все подшипники (и по валу заодно).

В редукторе нет болта для внесения смазки. Есть крышка на 4-х болтах. Снял её (немного повредил уплотнительное кольцо, оно из бумаги какой-то).


Внутри редуктора - девственно сухо! Никакой смазки и даже её следов!

Хотя со стороны подсоединения штанги к редуктору в углублении 4-х гранника есть смазка.


Нужно наложить внутрь редуктора смазку.

Из густых смазок у меня есть "Литол" и графитовая смазка Ravenol (вот такая)

Что залить?
Если в специальное масло для бензокос я верю (купил Husqvarna HP), то в специальную смазку - не очень. Редуктор - он и есть редуктор.

 

Видите как удачно сняли редуктор. Зря не верите в смазку. Я купил тюбик, лет 5 уже добавляю, он не кончается.

 

Ну а что там особенного?
Как у неё характеристика?

Я прочитал тему по выбору смазки для редуктора косы. При участии ув. @Olegych

Мой вывод - нужна смазка вязкостью NLGI-0 (EP-0) с молибденовыми добавками (я так понял, противозадирными). Любого нормального производителя.
Литол не подойдёт, него вязкость 2 (надо 0 - это пожиже).
Моя графитовая Ravenol тоже вязкости NLGI-2 - не пойдёт.

Всё. Echo, Stihl и прочие бренды смазку вряд ли выпускают, это просто oem-заказ у нормального производителя.

 

Зайдите в автомагазин и там найдете ответы на все вопросы по смазке.
Лучше всего смазка спрей, которая загустевает после распыления.
У нее хорошая проникающая способность, Можно наносить не разбирая целиком узел

Типа VARYBOND VB 89

 

LM47 посмотрите

 

Насколько я понял по деталеровке, на соединении двигатель штанга крепится хомут с барашком (поз. 11 на деталеровке) может он плохо поджимается (я думаю он половиной должен одеваться на корпус сцепления, а другой половиной на штангу) ? Подложить полоску накачки под него... Или спросить у производителя как должно быть... А по деталеровке не опознали оставшуюся после сборки запчасть?