Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да есть что вспомнить из СССР, а щяс кнопку нажал и видиш с кем говориш

 

" О сколько нам открытий чудных готовит брат наш мотоблок..И опыт-сын ошибок трудных...И мат-наш самый верный друг"..Так что правильной дорогой шли товарисч..-и многие ею проходили. Главное процесс- и результат...

 

Добрый день!
Мотокультиватор Тарпан 2003 г. выпуска модель 03 с двигателем Briggs & Stratton 4т. Все года работал исправно но в этом захворал. При работе на холостых и без нагрузки не дымит и работает стабильно. Стоит резко дать газу то сразу появляется металлический стук и дымит. При нагрузке начинает дымить и глохнет. Компрессия 5.5

 

Это уже можно и разобрать, то есть износ может быть серьезный. Ясное дело спешить не надо, почитать еще советы, но возраст уже солидный.

 

Дымит чем, чёрным или сизым?

 

Декомпрессор отключали?

 

Велика опастность подогнуть опорный язычок иглы. Не уверен что все смогут выставить его обратно правильно.

Всё же я бы обратил на это внимание! Так скажем работать то оно будет, подтекание скорее всего связано после разборки карба неправильно встало уплотнительное колечко стакана карбюратора. У каждого второго такое бывает. Я тоже сталкивался. Ну не хочет правильно вставать после разборки и всё.

 

Со сцеплением Тарпана знакомились? Что то очень похоже что пора.

 

Дым черный при нагрузке.

 

Думаю нет не сцепление тк я его снял и завожу и даю газ без нижней части.

 

Декомпрессор не отключал да и как его отключить?

 

Фильтр в первую очередь смотреть, попробуйте высокие обороты без фильтра.

 

Несколько дней назад попросили (точнее попросили несколько месяцев назад, но приехали за мной несколько дней назад) посмотреть МК, не знаю ни названия МК ни двигателя. Бензин есть, искра есть - не заводится. Первое что я сделал снял фильтр. МК заработал. Фильтр на место снова не заводится. Значит забиваются фильтра серьезно.

 

Значит ваши показания компрессии не о чём не говорит. Скорее всего в нолрме. А отключается путём увеличения зазора выпускного клапана. Правда до скольки достаточно сейчас подзабыл. Ну и вообще зазоры клапанов не мешало бы посмотреть. Стук металлический как раз по этой части.

 

всё верно, два раза пересобирал.
кстати, изначально пара гаек на шпильках были ооочень сильно затянуты, видимо, на производстве тоже знают про это слабое место.