Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если все остальное в норме, то я бы не стал. Это техника такая, что дадут другой, а там более серьезные проблемы могут быть. Проверьте уровень для начала.

 

Каким образом уровень проверить? Он, вроде, по заливному отверстию должен контролироваться?

 

А в инструкции к нему сказано что-нибудь об этом?

 

Нет, было бы сказано, вопросов бы не было) В магазине продавец масло в движок залил, а в редуктор, почему-то,нет.Дома сам заливал...

 

Сапуна не видно, если его нет, то так и будет давить, хорошо ещё с верху, а не из под сальников выходного вала.

 

@Барсуk, по фотке очень похоже что там на валАх пластиковые заглушки сопливят. Я бы герметиком попробовал...

 

На таких редукторах в крышке под кронштейном есть дыхательное отверстие. Оттуда и подтекает. А уровень должен быть по нижний край заливного отверстия, которое закрыто серой пробкой .

 

У меня на "Угре" масло в редуктор залито по инструкции - имеется контрольное отверстие с винтовой пробкой (на фото - синие стрелки). Тем не менее, при работе образуется плёнка масла на верхней площадке редукторе вокруг рычага переключения передач (на фото - красная стрелка), хотя от контрольного отверстия до верхней площадки, как видно, есть пространство. Кстати, наличие плёнки масла определяется в основном по налипшим на неё пылинкам. Видимо, при работе редуктора частицы масла разлетаются таким образом, что попадают и под пыльник рычага. Возможно, и у Вас присутствует то же явление.

 

Всем спасибо за ответы...как я понял, явление это не критично, главное, чтоб маслице в редукторе было по уровню...

 

Это точно.

 

Купил мотоблок Нева с дымящим двигателем Субару по дешеке, якобы завели без масла, хотя там датчик стоит вроде, не знаю как они умудрились... .Разобрал этот двигатель Субару 7. Кольца оригинал стоят 2500руб, китайские 1500руб. Однозначно буду ставить китайские, я не фанат оригиналов всяких я даже их нашел их на алиэкспрессе за 1038руб, правда ждать от 1до 2 месяцев. Но меня принципиально мучает вопрос, а нельзя ли поставить Лифановские за 250 руб, разница в диаметрах цилиндров у Субару 67мм, у Лифана 68мм, толщина одинаковая. Насколько критично будет этот эллипс если кольцо сточить на 1мм? Есть здесь мотористы?

 

Я не моторист, но считаю, что в китайских двигателях так делать не стоит. Сделаны они достаточно точно. одно дело подточить 76.2 до, что бы вошли в гильзу 76,0 другое дело 1 мм. Работать то оно будет, вот только вопрос - долго ли они так будут работать.
...Да, я и на Жигулях 76,2 не подтачивал бы до 76,0.

 

@arciball, не знаю как можно было завести двигатель без масла... Я думаю они наврали. Я бы поставил кольца другие и не переживал, даже если они от Лифана, это тоже мотор только чуть с меньшим ресурсом двигателя. Мотор с датчиком глохнет при наклонах хотя масло есть, а тут вообще без масла. Бред конечно. В чем то другом проблема. Я когда перевернул мотоблок на бок, у меня масло через клапана полный цилинд залило, вот он у меня дымил! Дым как у мотоцикла, масло прогорело и все стало ок.

 

Да не, я пахал немного, не помогло, думал аналогично может переворачивали. Разобрав на компрессионных кольцах зазор минимум 1мм на глаз, не знаю критично это или нет, а вот маслосъемные вообще не выступают из поршня. Оно составное из 2 колечек и типа пружинки что то. Сами колечки вообще такое впечатление как будто из фольги сделаны.

Блин я не правильно посчитал надо было считать длину окружности, 67мм от 68мм диаметр получается надо будет сточить 3мм аж. Вопрос тогда закрываем

 

@arciball, ну раз вы с двигателем на ты, то я бы поэксперементировал с кольцами. Видимо в них может какой косяк... Ставил бы любые неоригинал или Лифан, главное что бы подошли, даже сточил 3 мм. Поставьте главное все разрезы колец против друга. Принципе какая разница какие кольца... Я бы ещё свечу поменял.