Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Редуктор вроде в норме

 

Ну вот "журавлиным клином" к осени пошли "косяки по топливной .. Вы ответьте- топливо под зиму сливали из бачка, карбюратора в течении этих спаленных 3-х бочек бензина?..Насчет нагара- в принципе так и должно быть- регулятором движок при изменении нагрузок постоянно поддается "газку"-т.е. делает смесь обогащенной-просто чистите регулярно (я так пару раз за сезон-при наличии желания и отсутствия лени -и наоборот). Начните с пробки бензобака (разряжение) и закончите выходным фланцем карбюратора. Это первый этап и в большинстве случае, до 2-го дело не доходит (поршневая группа).

 

А нет возможности карбюратор другой подкинуть?

 

Ну редуктор то здесь при чём?

Не надо про все так! Я не сливаю, не вырабатываю до крнца, Но моя Хондочка меня никогда не подводит. Сегодня пока с Сына Субару возился, свой на улицу выгнал, скатил. Обратно просто с полтыка завёл и он сам заехал.

 

А регулятором "кулибиным" не занимался? Если пружину основную натянуть так (как и по молодости не ...)-он (движок) не только вертеться не будет. а заводиться будет нормально..Снимите тягу регулятора и попробуйте вручную поуправлять ..

 

Спасибо ! Попробуем почистить .

 

Похоже на карбюратор, ну самое первое, смените свечу.

 

Так если Хогда, то япономать и сделали. Да и писал вроде дядя Паша, то бишь я, что карб барахлит.

 

Ну теперь последний ход, снимаем диностартер и смотрим зазор между блоком зажигания и маховиком, должен быть примерно 0,3-0,4 мм, регулируется легко, винты ослабляем, выставляем и затягивпем. Свечу проверьте, если не меняли, то лучше заменить и выставить зазор 0, 6 мм.

 

Да, он на трёх или четырёх болтах прикручен к кожуху, а там вы увидите маховик и пластмассовый блок зажигания на двух винтах, вот между ним и маховиком выставить зазор.

 

Тут ответить точно не могу, ни разу у себя ни на одной технике не обрывал. а пружина взводится так, что бы убиралась верёвка.