Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А. почему вал уходит в противоположную сторону? Может, с той стороны укрепить, упор поставить понадёжней? И. шестерня не будет съезжать...

 

В червячной паре асимметрия: "уводит" вертикальный вал пары-надо проверить нет ли там перекоса из "люфта" вертикального вала (особенно нижний упор) ..рекомендую обратиться в тему про Мантисса-думаю что редукторы примерно одинаковы. Сварка аккуратная -как вариант, но надо помнить что шестерня более "мягкая "чем вал (так предусмотрено конструктивом-шестерню дешевле сменить чем вал- правда, не в курсе к какому району земного шара это относится..)

 

@Pavel003, Может шестерня сильно греется и при этом увеличивается внутренний диаметр, отсюда и уход вала в сторону?, вопрос только почему перегрев (корпус редуктора очень горячий, прямо шипит вода на нем). Смазки много, добавил к заводской после покупки. после первой переборки даже убрал лишнюю

 

Я точно не знаю, но одной из причин может быть неправильная настройка. Нет зазора в паре. Проверь люфт. Он должен быть. Если имел Жигули, то как пример, затянутые подшипники в передней ступице сильно греются, нормально отрегулированные, греются не так сильно. Вот так может быть и шестернями. Редуктор моста не затягивают до упора, оставляется зазор. Но в чем причина у тебя, это надо видеть, по другому точно не скажешь.

 

Однозначно- трение шестерни о корпус редуктора. Нет там потёртостей?

 

На Юпитере мото. было такое, что картег грелся. и вибрация была дв. Маховик с 8-кой был. и разбалтывал крепление подшипника. Появлялся люфт повышенный. и маховик начинал казаться стенок кривошипной камеры. Нагрев картера, однозначно-трение деталей.

 

Вот кстати фотки есть в разборе...

 

Хорошо! Я-вымою их. и просмотрю все детали. на наличие механических повреждений.

 

Да, ладно я сам помою )
Я фотки выложил не для просмотра потертостей разумеется, а для наглядной демонстрации самой конструкции, может еще какая версия будет ...

 

Посмотрите внимательно, как стоит червячная шестерня относительно червяка, если всё нормально (совпадает направление витков червяка и шестерни). Может проблема в том, что неправильно вставляете вал?

 

Люфт проверь, потом потертости. А потом версии.

 

Забыл отписатся чем закончилось. Искал на рынке кольца на Субару, долго слушал лапшу как за 2500 руб купить заводские кольца, один продавец тоже посоветовал купить 68мм лифановские кольца и сточить. Я так и сделал, купил у него за 200 руб кольца сточил 3мм и поставил, уже 20 дней в работе, надо было на запас еще комплект купить, засекаем на сколько хватит работать буду всю зиму пока земля не промерзнет, не прокатит куплю за 6500руб лифановский движок...

 

Так он и будет работать, но гильзу угробит точно. За какое время никто не скажет. Угробит в смысле геометрия гильзы изменится. Я понимаю кольцо 76,4 сточить до 76,0, но 3 мм это много. Но практики такой у меня нет, поэтому только понимание того что такое окружность не дает мне примириться с таким решением. Кстати 2500 хоть и меньше чем 6500, но в этом случае я с тобой солидарен.

 

Геометрия меняется очень сильно даже на родных кольцах, я поэтому и хотел купить запасной комплект, потом лет через 10 развернуть на 180 град - что бы было выработка была одинаковая

 

За это время умрёт и ишак и Насретдин и эмир.