Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну если у вас регулировка клапанов это ремонт. То наздоровье. А если нет точила, болгарки, наждачки и гаечных ключей, то в мотор вообще нехер лазить, его надо отвезти в сервис центр и не компостировать мозг своими двоякими умозаключениями. Которые абсолютно бесполезны и ничем не помогут людям, которые хотят правильно обслуживать свой двс.

 

100500 раз согласен. Ловля сотых долей миллиметра шупами сделаных не понятно из какого материалла и без какой либо видимости калибровки даст такой же результат.
К штангелю при продаже бумажка прилагается с классом измерения, а к шупам для измерения зазоров?

 

Советские с воензавода устроят ? На разных микрометрах показатель +/- полсотки, и только советский микрометр совпадает со щупом.

 

С ебея китайские щупы покупал для проверки зазоров на свечах. Проверил микрометром поверенным первым делом. В +/- 0.02 укладываются. Твердость не замерить - тонкие слишком.
0.005 мм - такие точности, наверное, от щупов не стоит требовать.

 

Щя индикаторы посмотрел, какие на измерительных инструментах у нас. Точность не выше 0.01 мм.
Зазоры лучше не щупами выставлять - ошибка большая может быть. Лучше индикатором на стойке - меньше погрешность будет.

 

И зачем это делать, на тихоходном обычном двигателе конструкции 60 годов, я имею ввиду мотоблочные двигатели, ресурса двигателя, чтобы вы это заметили не добавит, ну это мое мнение.

 

Это проще чем щупами сделать при наличии стойки. Закрепить индикатор над коромыслом и без проф. стойки можно. Индикатор поди проще найти сейчас, чем щупы. Мне с китая щупы заказывать пришлось - нет их в магазинах. Индикатор без проблем, в шаговой доступности.

 

@AndrStan, По цене индикатор и щуп не сопоставимы, для меня это очень большая цена и щуп у нас не в дефиците. После того как я заплачу все платежи со своей пенсии. у меня останется на три таких индикатора, а мне же еще жрать надо. Это игрушка для специалистов, кому она нужна по работе. А купить \,что бы отрегулировать клапана слишком накладно, приспичит и без щупа клапана отрегулирую еще ни что не развалилось, на 0.15 штуки три щупа валяются.

 

@nikolaevich1953, на 0,15 мм около десятки в автозапчастях стоят.

 

По цене индикатор раза в 2 дороже щупов. Тут кому как...
Если есть индикатор, то почему бы не использовать. Мне вот щуп нереально найти оказалось, а индикатор с работы на день взять бы смог.

Последний около 1000 - это у нас в России.
Щупы для зазоров в свечах пришлось купить, т. к. на авто зазор в свечах нестандартный - проверять при покупке нужно.

 

@Temih, А чем отличаются советские с воензавода от советских с невоензавода? Объясните пожалуйста военному инженеру-автомобилисту, уже пенсионеру, прослужившему более 30 лет и всю службу занимавшемуся ремонтом военной автомобильной техники. Думаю вряд ли у Вас это получится. Не несите ЧУШЬ!

 

Советских с не воензавода у меня нет, а российские есть, качеством не блещут.

 

По ГОСТ 882-75 для щупов 0.10-0.18 класса точности 1 - толщина длжна быть +0.005мм до -0.002мм для нового. Для изношенного -0.005мм.
Это полсотки. На оборонке такие наверное используются - где требуется.
Для класса точности 2- толщина +0.008мм до -0.004мм. Износ до -0.008мм.
Для второго класса почти сотка - это то, что нам в магазинах предложить могут, при соблюдении ГОСТ.
Если точно измерить нужно - нужно проверять щуп микрометром.
Для мотора, который был в работе, щупом до микрон не выставить, т. к. на хвостовике клапана и на толкателе есть износ. Износ полюбому чашкой будет. Щуп эту чашку перекроет и не учтет ее глубину.
Вообще нужно так заморачиваться на самом деле? Не в космос же на мотоблоке летать. Ну будут постукивать клапана немного... - фиг с ними.

 

Здравствуйте, такая проблема. Мотоблок Луч карбюратор кмб 5. Мотоблок работает только на закрытой воздушной заслонке, в чем причина ни как не могу разобраться?

 

Когда глушится МБ или МК двигатель - клапана закрыты?
Просто непонятно - почему дымит?