Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Уважаемые форумчане, помогите! Купил мотокультиватор Мастер МК-265 с двигателем Honda GCV 160 с рук, ему семь лет, но он не работал ни дня (Хозяин помер, стоял в гараже без дела). Слил бензин, поменял масло (как в инструкции написано), поработал на холостых с полчаса. Вспахал сотку - всё нормально. Через день решил пройти по ней же поглубже - глохнет как только фрезы в землю начинаю втыкать. В чём может быть причина? Помогите!

 

В подаче бензина. Если есть датчик уровня масла может быть дело в нем. Но наиболее вероятно мало поступает бензин.

 

@kinoLOG211, я бы начал искать проблему со свечи зажигания... Её бы поменял...

 

Здравствуйте уважаемые. У меня следующий вопрос. Мотоблок с двигателем subaru ex17. С открытой воздушной заслонкой не хочет работать, ни на оборотах, ни под нагрузкой. Сразу глохнет. Работает с прикрытой примерно на половину заслонкой. Заводится отлично. Карбюратор мыл раз наверно десять (неисправность проявилась в начале прошлого лета), каждый раз менял прокладки (делал из паранита). Менял свечу, регулировал клапана, на али купил новый карбюратор. С новым карбюратором ведет себя так же. Уже весь мозг себе сломал. Выручайте советом, скоро открытие сезона. Хотелось бы чтобы техника работала как надо.

 

МАНТИСС.
Мотокультиватор у меня с 2003 г. Первые годы я тряслась над ним: на зиму в квартиру в тепло привозила, консервировала по инструкции. Потом как-то оставила на мороз на даче. Весной заработал. Больше перевозить не стала. Меняла свечу, меняла сама смазку в редукторе 2 раза. Иногда билась над ним, когда не заводился: закручивала винты количества и качества до отказа и отвинчивала на 1,5 оборота (в инструкции написано так.), мыла воздушный фильтр. Всегда переупрямивала его - он работал. Пережил пожар - обгорела одна ручка сильно, вторая чуть подплавилась. Но вот прошлым летом работал, а осенью отказался заводиться Я разбирала карбюратор, продувала, чистила... Не получилось. Отвезла в Москву, в январе сдала в ремонт. Вчера 10 апреля мне его вернули отремонтированным с гарантией 90 дней.
Что сделали:
заменили цилиндр, поршневое кольцо и прокладку цилиндра (заказывали и долго ждали новый цилиндр),
почистили и отрегулировали карбюратор, поменяли смазку редуктора.
В качестве подарка (не отразили в акте) поменяли шнур стартера (у меня была надставлен и без ручки, наматывала на руку, дергая).
Обошлось мне всё в 6 тысяч. Покупала я мантисс за 700 долларов тогда (22 т. р., как помню)
Написала, потому что, может, кому интересна история длительной эксплуатации.

 

Топливо меняли на нормальное? Фильтр воздушный?

 

Заслонка видна? То есть реально прикрыта или по поводку ориентируешься? Ну и, если работает нормально, не дымит, тянет нормально, так может пусть так и работает. На УД 15 тоже прикрытая воздушная заслонка это нормально. Фильтр не пробовал убрать? Заменить?

 

Позволю себе предположить, что здесь вопрос качества смеси.
Если у карбюратора есть винты регулировки количества и качества смеси, можно с ними "поиграть". Цель обогатить смесь. Можно и на работающем двигателе на слух.

 

Без воздушного фильтра тоже самое. Топливо нормальное. заводил и без наружного кожуха, т. е заслонка была видна. Как вариант остается например прогар клапана. Может быть такое?

 

Даже на новом карбюраторе? Мала такая вероятность.
У меня было подобное, но там был залит бензин плохого качества. Слил, новый залил, все прошло.

 

Винты крутил и на старом (высверливал заглушку) и на новом китайском-там сразу открытый винт. На минимальных оборотах выставлял максимум винтом качества. Как проверить компрессию? На движке декомпрессор и пока нет оборотов приоткрыт выпускной клапан (по крайней мере так в документации написано). Вскрывать цилиндр, надо вначале купить прокладку, а это проблематично.

 

Топливо из бака течет хорошо. Может быть попробовать еще одну свечу купить. Вообще такие симптомы могут быть из-за свечи?

 

@Павел66, то есть вы, поставили новый карбюратор, симптомы стались те же и вы и на нем начали регулировать винтами?

 

И насчет нормальности топлива...Это Субару. Попробовав сам и почитав отзывы многих, пришел к выводу, что то, что может скушать другой движок, ему не нравится.

 

Просто эта эпопея длится уже очень долго и топливо соответственно покупал не один раз и с разных заправок. Насчет регулировки-китаец вначале вообще плохо работал, поэтому пришлось покрутить, чтобы он хотя бы стал работать как с родным. А родной крутил, как только все началось. В принципе винт выкручен примерно на полтора оборота.