Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Та ну, при чем тут клапана? Прогар клапанов плохо заводится, стреляет в глушитель. Тут дело в количестве бензина. Прикрытая заслонка обогащает смесь. Может топливо течет слабо?

 

Не помню, есть ли фильтр в баке. Должен быть. Возможно забился.

 

Бензин покупал много раз и с разных заправок. А винт крутил на китайце, чтобы он начал работать хотя бы как родной (прислали с закрученным винтом). На родном крутил когда уже ничего не помогло в прошлом году. Хотя он выкручен примерно на 1,5 оборота. Я считаю что это примерно норма

 

Фильтр есть. Продувал. Хотя он и так струей хорошей течет. С закрытой крышкой бензобака течет похуже, но и с открытой пробовал, тоже работает плохо.

 

Ну чудес все равно не бывает. Причина должна быть. Хотя у меня один из моих 2 СД работает с закрытой шторкой на фильтре. То есть воздух не идет полностью. Но это 2Т движок. Древний, как я.

 

Я тоже в чудеса не верю, но в чем причина понять не могу. А насчет свечи-может стоит второй раз поменять. Из-за свечи в принципе может быть что-то похожее?

 

Еще одно предположение-а сбой момента зажигания может повлиять?

 

И свеча не даст такого эффекта. Может заводится и глохнуть через какое то время. У меня такое было. Но качество смеси ни свечу ни момент зажигания не исправит.

 

Не должно так быть. Мотор работает нормально, если сделать скажем позднее зажигание, заводится, работает, но не развивает мощность. Ну и сбиться зажигание у китай моторов не должно.

 

Ну он у меня заводится нормально, на малых оборотах работает, но не развивает мощность. Может действительно позднее. И на коленвале вал провернулся или цепь перескочила (хотя натянута хорошо).
Не знаю как должно быть, у меня так:
1. выставляю поршень в верхнюю точку при помощи "индикаторного" штыря
2. На распредвале как раз получаются метки для регулировки клапанов
3. в то-же время эта "хрень" не знаю которая как называется только-только проходит мимо катушки

 

Не уверен, но может быть это автоматический регулятор оборотов, можно здесь посмотреть
http://centermm.ru/service/manuals/

 

Отсоединяю тяги регулятора от карбюратора, двигатель ведет себя так же.

 

Так клапана и регулируются в ВМТ в конце такта сжатия. Магнит на маховике должен по идее уже пройти магнитопровод зажигания. Но как у тебя я не в курсе. Я прозевал какой движок. Но если это китаец то должно быть ка я написал. Цепь на распредвал на таких движках, как я понимаю, стоит редко. Ну и перескочить ни цепь ни шестеренки самопроизвольно не перескочит. Есть вариант что блок зажигания не исправен. В этом случае надо знать угол опережения зажигания и проверить его стробоскопом. Но такого я еще не слышал.

 

Двигатель subaru ex17. Между распредвалом и коленвалом стоит цепь. Меток на маховике нет. В принципе проверяется соответствие меток коленвала и распредвала. Но крышку закрывающую коленвал открыть проблематично (прокладка). А так, если косвенно проверить, то верхней мертвой точке поршня, точно соответствуют метки регулировки клапанов и магнит стоит на самом краю катушки (по ходу движения).

 

Всем, кто принял участие в решении моей проблемы огромное спасибо. Завтра куплю еще одну свечу и попробую ее поменять. Других мыслей нет.