Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Добрый день. Помогите пожалуйста, есть мотокультиватор крот зид-455, из за чего то сильно повело ведомый шкив, теперь у него сильная восьмерка и порой даже передачу подключает заднюю сам (Как это можно исправить, прокатать его как то или другие способы? Сталкивался кто то, к кому обращаться? Видео прилагаю.

 

Может у вас подшипник рассыпался, шкив не может передачу переключать.

 

Да я к тому веду, что из за этой восьмерки такая вибрация на культиваторе, что видимо шестерню задней передачи подцепляет туда сюда. На самом валу вроде восьмерки нет, и он довольно легко вращается, а сам ведомый шкив то ли перегрелся, то ли еще чего, но на видео видно что он не ровный. Наработка культиватора в сумме часов 12-15 не думаю что при таком количестве рассыпался подшипник.

 

А есть ли там подшипник -показалось вроде как вал погнут. Без снятия шкива не определишь кто кого танцует.

 

По началу мне тоже так казалось, я снял шкив, взял карандаш и зафиксировав его начал вращать колеса. Карандаш нигде не прикоснулся к валу, потом подложил под карандаш брусок и проделал то же самое. В общем биения вала вроде как нет) На самом ведомом шкиве начала отваливаться краска пузырями, оголяя метал. Может ли это говорить что диск перегрелся например, или это просто плохая покраска?

 

Усилий маловато чтобы так сразу проявиться люфту. Положите шкив на ровную поверхность -может его "повело, или его опорную втулку (если шкив не отформован как единое целое), и диаметр посадочного отверстия заодно гляньте а краска...если просто сходит видно металл или грунтовку. Если перегрев там будут потемнения. Но в "кишочки" вероятнее всего придется лезть.

 

Если у шкива 8 это видно на глаз. 8 может быть от неправильной посадки на вал. В любом случае это видно.

 

Спасибо большое всем кто откликнулся по мотоблоку Pubert Aro. Шкивы проверили - выставлены ровно. На ремне визуальных дефектов нет. При замере размеров оказалось что ремень почти на 7 мм длиннее, чем указано в оригинале (должно быть 13 x 8 x 1120, а есть 13 x 8 x 1127). Не могу понять как такое может быть у нового девайса. Сервис далеко, поэтому дешевле заказать новый ремень (18$) - только что заказал, как приедет и поменяю - отпишусь.

PS: По поводу гектара - да, разбивка приблизительно 10 соток под домом, сараем, двором и садом. Соток 30 под траву и остаток, около 60 - под огород. В сторону тяжей смотрели, но чем нравится культиватор, что ним можно окучивать и делать мелкую прополку (мы переделали насадки под фрезы и есть возможность проходить даже узкие места). Крупногабаритными мотоблоками такой работы не сделать.

 

Такой ремень можно просто купит, раз в 10 дешевле. Правда при условии что место проживания не Тьму Таракань.
...И еще, эти 7 мм не имеют никакого значения.

 

Осторожнее с пубертами нужно. Еще никому не удалось на Кайман поставить неродной ремень, без каких либо последствий.

 

Шкив сделан из диска и самой посадочной втулки, втулка заварена в диске. Как проверить диск на восьмерку? Я его крутил в руках, не могу понять ровный он или нет, мешает втулка положить его просто на ровную поверхность. Как там ведомый вал в редукторе крепится, кто знает? Там же должно быть наверное 2 подшипника?

 

Два подшипника там и есть. На плоскости можно ДИРОЧКУ сделать, чтобы втулка в неё прошла, и посмотреть на шкив на плоскости уже можно будет. Посмотреть надо как сама втулочка приварена, не согнулся ли сам шкив относительно втулочки. Плоскость шкива и ось втулки должны быть взаимно перлендикулярны. Иначе будет восьмерка. Шкив то я не видел. Может он из жести сделан.

 

Ну тогда надо родной ставить. Я бы такой МБ или МК не брал бы и даром. Он может и хороший, но сам не пашет, а если еще все другие расходники надо только родные брать, то пусть им французы работают.

 

Не снимая шкив с вала. Торцевое биение проверьте. Жёстко закрепите над верхней окружностью шкива с торца его. любой заострённый (керн .например) предмет. и проворачивайте шкив. 8ка сразу покажет, если имеется. Но, и допустимый предел всё же имеется. я думаю.

 

Приветствую всех.
Появилась такая проблема в прошлом году, в этом стала прогрессировать.
А она такова.
Отработав первый год нормально, на втором сезоне двигатель стал глохнуть при положении возд. заслонки "RUN". Или без нагрузки нестабильно работать. Ровно работал только в среднем положении заслонки. Менял свечу, масло и фильтра.
В этом году двигатель на х. х. при среднем положении возд. заслонки стал "троить". На холодную постреливал в глушитель.
В прошлом году разбирал пусковое устройство, смотрел катушку, зазор. На вид всё ок.
Фильтр-отстойник на карбюраторе чистил, бак тоже. В самом карбюраторе не копался.
В чём может быть проблема?
Мотоблок Салют.
Двигатель B&S Intek 6л.с.