Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Одним словом шкив и втулка каждый сам по себе. но сваркой соединили. Изначально люфта скорее всего не было, появился в процессе? Если бы меня так приперло да еще в разгар сезона-смастерил бы вал по втулке шкива (без люфта) и проверил восьмерку, чтобы уж точно определиться со шкивом чтобы идти дальше разбираться.

 

Destroyer314, вал уже стоит на МБ, нужного размера. Шпонку снять и крутить-центровать. Или другой конструктив?

 

Если двигатель глохнет при открытой воздушной заслонке-очень бедная БВС, карбюратор всегда готовит обогащенную БВС Уже в диффузоре смешиваясь с воздушным потоком смесь окончательно доводится до кондиции-причем только при открытой полностью воздушной заслонки, все иное -не нормально, вобщем -карбюратор.Снимайте,разбирайте,промывайте (попробуйте также очистителем на работающем ДВС и снятом фильтре..Единственно похожие симптомы при исправном карбюраторе бвают при подсосе воздуха через уплотненияюПроверьте и подтяните без экстрима все соединения на карбюраторе (если на этой модели это возможно).

 

Степновец1, спасибо!
Попробую.

 

Мне кажется, что тут банальная продувка чистка карбюратора
Грязный бензин просто попал

 

Я карбюратор снимал и промывал в прошлом году и за год до этого.
Но не разбирал его. Видимо, теперь придётся.

 

Я первый раз тоже не решался карб разбирать
А как то раз поехали на рыбалку, а у меня мотоблок не едет
Ну я его минут за сорок прочистил и пока ехал периодически винт качества крутил
Охота пуще неволи

 

Ну из какой то толстой жести он сделан. Думаю отдать мб какому нибудь токарю что бы он посмотрел на станке, ведет его или нет. Так смотрю на вал в месте фаски, куда упирается втулка шкива, она не ровная, а как раз таки с восьмеркой, только не понятно почему раньше никаких восьмерок не наблюдал(

Это на биение вверх-вниз? Я посмотрю, но думаю такого не должно быть.

Действительно печально что в сезон это увидел, еще с осени думал мб просто подтянуть и все, оказалось что нет(

Непонял немного вопроса, в редукторе торчит вал со шпонкой, на него накидывается шкив и притягивается гайкой.
Пока речь зашла про карбюраторы, на моем культиваторе стоит двигатель лифан 160F на 4 силы, так вот недавно начал очень плохо вести себя под нагрузкой, на среднем положении максимум он может работать, но тягу не развивает. В общем обедняется смесь в карбюраторе, я его чистил, но никакого толка. Недавно наткнулся на форум где человек рассказывал, что на нормальных хондах вал заслонки уплотняется там какими то прокладками-колечками, поэтому работает все хорошо, а вот китайцы не уплотняют заслонку вообще поэтому почти сразу начинает сосать через щель между осью и самим телом карбюратора. Смесь обедняется и двигатель не выходит на свой режим. Сняв заслонку на своем карбюраторе я не увидел ничего (только темные следы по заслонке как будто воздух с пылью сосало. Кто знает как правильно уплотнить ее и чем? Мб кто то разбирал карбюраторы с хонд.

 

Наш аналог этого ремня: ГОСТ 12842-89 А 1120
А -профиль ремня

Да чтоб нам так картошку продавать по осени, как они ремнями торгуют.
Цена ремню этому 100 рублей.
Тех. документация на ремень.

 

Просто предыдущий - Solo 503 отработал больше 10 лет без претензий и под нагрузкой (только масло в сезон меняли), надеялись что новый будет такой же

 

Ну, зачем-вверх,вниз? На 8 ку же проверять надо?

 

Это да. Здесь есть Виктор 48 я не помню сколько лет у него Крот отработал, но лет 30 наверное отработал. Сделан в USSR, ремни копеечные. Масло менял он не каждый год. Правда звучит простовато Крот, это всё таки не Соло. Да, новый ему не надо, Крот еще работает.

 

Ну так он ведь поработал, какое то время. Это результат. Конечно такого не должно быть. Но бывает всякое в этой жизни.

 

На восьмерку проверил, прижав карандаш к твердой поверхности и направив его на обод шкива, затем прокрутив его, карандаш прочертил на нем линию где то с 1/5 окружности.

Ну да, но печально конечно.

 

Зато импортное название. Или я ошибаюсь?