Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Все верно. Раз 10 резко без свечи дерните, чтобы масло вылетато из цилиндра, а не плавало там. Свеча должна выкручиваться свечным ключом. Если в масле бензина нет на щупе, то можно просто добавить. Если не поменяли, то новое.

 

Есть специальный ключ, в комплекте должен быть.

 

Опыт - дело наживнОе. Г-главное - н-не б-бояться.. Удачи!

 

@Слава131977, как приведите значит делаете так.
1. Откручиваете свечным ключом на 16 свечу (как в машинах, как раз вам неделю найти его).
2. Потом начинаете дёргать стартер, пока масло не перестанет вылетать из отверстия где свеча. Когда будите дёргать, уйдите немного в сторону т. к. масло сильно будет вылетать из отверстия. БЕРЕГИ ГЛАЗА! Лучше вообще прикрыть где глушитель и фильтр тряпочкой, просто после этой манипуляции будет всё в масле (ручки, редуктор, двигатель...) Потом можно всё бензином помыть и просушить.
3. Проверяете уровень масло. Если надо заливание.
4. Чистите свечу, вкручиваете ее обратно и начинаете заводить. Будет очень сильно дымить! Очень!
5. Потом если вам надо меняете масло.

Я в том году когда на боку его перетаскивал, у меня так же масло налилось в цилиндр. И когда начал заводить вообще офигел! Дёргаешь, стартер вытягивается сантиметров на 10-15 и дальше вообще не хочет, такое ощущение как будто его кто то держит! Оказалось масло.

 

А у мя такой вопрос
Вот приедет Слава131977
А мосло разве обратно в картер само не утечёт?
Может тыркнет просто и ОК - но это чисто по русски, а так то возможно свечу почистит и усё

 

Может и утечет. Но только прежде чем тыркать я бы уровень проверил и состояние.

 

Смотря сколько и куда втекло. Если "удачно" и достаточно надолго положить МК или МБ на бок (допустим при перевозке) то наиболее "опытным " товарищам удается залить масло даже в поплавковую камеру Прошу злобно не возмущаться, в меня тапками не кидать, но и это возможно
-из под колец в камеру сгорания
- из камеры через открытый впускной в диффузор карбюратора
- далее через жиклер в камеру.
Вот от туда оно точно долго стекать будет
Кратковременный "кувырк" не страшен и должен сам пройти работающий упавший МБ лучше сразу заглушить. Долго на боку не держать, перед запуском не спеша дать пару оборотов колен вала шнурком. Много налилось - слить через свечку, если капельку то и само стечет.

 

Ни фига, правда это 2Т. Нева с Д300 легла набок, Д 300 работает. Поднял Неву, Д 300 продолжает работать. Но всё таки это 2Т.

 

Ну так у 2Т картер под каленвалом "сухой". А у 4Т в картере масло, при неудачном положении все масло будет в юбке поршня. И Вам это надо ? Да собственно Вы это и сами знаете, просто раз может повезти, два раза под фартит, на восемнадцатый "каюк" приснится

 

А я 4 тактную хонду, могу как угодно вертеть. На триммере правда. Но она же ставится и на суперлегкие культиваторы. Такие вот японцы затейники.

 

Не, ну так не честно
Все же как не крути данный двигатель под режим "как не крути" и создавался, На рядовых МБ и МК движки попроще. Вот если будут конструировать пилотажный мотоблок тогда точно по этому пути пойдут.

 

Там всё проще. Цепь или как у меня ремень к распредвалу идёт из картера. Я уронил как то мотоблок залило и поршневую через клапана, что не провернуть было и фильтр воздушный тоже. Кстати масло минут за 20-ть стекло. ключа с собой не было. Через 20-ть минут завёл. А сначала было ощущение, что поршневая заклинила, не сдвинуть.

 

В другую сторону надо крутить тогда и проясняется что клинит мусор, масло или прихватило железо.

 

Интересно как?

 

Ответ простой - молча. За шкив. Ясное дело не за шморгалку.