Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да и отрегулируйте тяги, возможно у вас не открывается подсос, на этом культваторе и газ и подсос работают от одного троса, если рычаг газа открыть на полную, то автоматом включается подсос .

 

Подсос открывается при полном газе. На выходных попробую отрегулировать и продуть

 

Народ привет, такой вопрос двигатель
Briggs & Stratton10л/с стоит на мотоблоке, движок совсем новый обратил внимание на горизонтальный люфт на силовом валу, там где стоит шкив, люфт около 1мм,это нормальное явление?

 

Чёт все молчат
Свечу то хотя бы менял?

 

Нормальное. По поводу 1 мм, у меня на МД3 был разбег вала приличный на глаз (и не только мой) под 2 мм, инструмент показал 0,6 мм. Так что проверь инструментом. Но это нормальное явление.

 

Понятно, я в такие 4-тактники не лазил, не знаю устройство такого движка, но это же не люфт коленвала?

 

А что тут скажешь? Все равно, что разгадывать ребус типа "Голова болит и слабость. Что может быть?" Все обстоятельства знать надо.

 

Возможно"подвис" выпускной клапан-проверьте при вывернутой свече выход воздуха из камеры (компрессия), если это все присутствует-то с газораспределением нормально, далее проверка всего что касается системы зажигания. Не исключается и обогащенная смесь..Так однозначно сразу и не скажешь.

 

Можно винтом" качество"(что у выходного фланца карбюратора), но есть движки у которых этот винт закрыт колпачком. Так как на подобных движках холостой ход в его чистом виде не используется (присутствие регулятора оборотов),винтом качества ХХ подстраивают общую смесь которую готовит карбюратор.

 

Да нормально, не переживайте .

 

Именно люфт коленвала. Разбег коленвала вроде это называется.

 

Закрыт колпачком или вообще заглушен бронзовой втулкой

 

Подскажите пжалста по такому вопросу... когда выключаю сцепление после культивации, обороты поначалу сильно возрастают, потом приходят в норму. Это так должно быть? И ещё... везде пишут, что обкатку надо проводить не на полных оборотах. Не на полных ему начинать че т прям тяжеловато как-то. Того и гляди заглохнет, хотя и глубина не максимальная и почва супесь. Может оно и ничо все, но смущает, что поначалу вроде как всех этих симптомов не наблюдалось. Мож чего не так сделал.

 

Если движком работать на грани глоха, двигателю тяжело - вот вот заглохнет, так его и запороть можно

 

А при обкатке тем более нельзя