Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так Вы получается карб всёж не прочистили
Это как, один мастер в (вк) писал
- Приходят пользователи с мотоблоками по гарантии и говорят
- Всё делал, и карбюратор чистил и фильтр и свечу менял - не работает
В итоге карбюратор засорен

 

Еще по поводу глохнет. Я на ДМ 1 поставил на бак пробку жигулевскую под ключ, с замком то есть. Работаю. Заглох, не заводится, не заводится электромотором. В общем ковырялся, менял зажигание, ситуация не менялась, работает заглох. В итоге на Неву электромотор. На следующий год опять надо бензинку, опять та же история. Случайно открутил пробку и увидел как по трубке (она прозрачная) начал течь бензин. Он то в трубке был, но не тек. Пробка просто без развоздушки. А крышка болтается, а я, старый баран, думаю раз болтается знацца и воздух в бак идет. А он не шел. Это конечно не то о чем мы беседуем, но показывает, что бензин может не поступать по разному.

 

Да, кстати...У меня на косе 4 тактной обороты пропадали. В итоге оказалось, что дырочка в пробке бензобака забилась.

 

В начале также было-пока не выработает"стакан" карбюратора..(где-то минуты 3 попробовал как в инструкции выработать топливо перед хранением-правда,в первый и последний раз).

 

Ну так у меня то её совсем не было. Что интересно, я в курсе как в жигулях бак с атмосферой сообщается. У меня на МТЗ тоже бак самопальный и тоже пробка от жигулей, но там врезан в пробку кран маевского, а тут болтается верх крышки, значит есть воздух, а его нету оказывается.

 

Так самотек же из бака в камеру-малейшая соринка, перепад давления..принудительно разряжением от поршня топливо "тянется " из поплавковой камеры..Было -пробовал уплотнить дополнительно крышку бензобака (пока не сделал отверстие в допрокладке.)

 

Паша- вот такой набор "струмента" для чистки карбюратора. .

 

Датчик уровня масла имеется ? Если да, то для начала исключите его из цепи зажигания .

 

На моей хонде когда бензин в баке кончается начинает волнами повышать обороты.

 

Блин, там же на "крутке" может быть и заглушка на припое сидеть...гляньте повнимательнее.

 

Ну так всё правильно. Меньше бензина выше обороты. Просто не все регулировали ХХ на тех же жигулях. Винт качества закручиваешь (вроде обедняешь смесь) обороты растут. Винтом количества обороты уменьшаешь. Приводишь смесь в норму. Но давненько это делал, может что и спутал.

 

Паша, из опыта цыгарку не скрутишь-все так, только на этих"качелях" проверяли еще "подгазовыванием"- чтобы на переходах движок не захлебывался..На этих малых все так, только вместо классических 500или 700 ХХ, 1400-1700"ХХ".

 

Естественно динамику проверяли. Но суть то от этого не меняется. Я ведь не про процесс регулировки ХХ, я про то что, если смесь обеднять, обороты растут не только у 2Т. Растут и у 4 тактников.
Ну и, про опыт поэт сказал .....и опыт, парадоксов друг...

 

Если регулятор оборотов отцепить, то так и происходит.

 

Так на мотособаках- все "выдирают" что связано с регулятором и шестерню тарельчатую тоже..Единственно винтом ограничения (не на карбюраторе) ограничивают полное открытие дросселя..-вчера "подсмотрел "видео на Ютубе.