Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну как же им горемычным не расти-оба дозатора (основной и ХХ) с жиклерами в обнимку готовят заведомо обогащенную смесь-основной не регулируется, а ХХ подстраивается винтом качества-в итоге имеем на выходе карба 1:15.

 

Хотя я не совсем прав. Отцеплять и не обязательно, Достаточно проконтролировать, что винт количества упирается в корпус карбюратора.

 

Ну так в первом посту я и написал про регулятор, там где про Хонду писал. А зависит это еще и от "жесткости" регулятора.

 

Доброго дня уважаемые Форумчане!
Отпишусь по проблеме с Pubert Aro, возможно кому будет полезно. Заменили ремень на новый, оригинальный - все работает прекрасно. Подозрение на то, что в поставке нового мотоблока был неоригиналный ремень, потому что на нем нет вообще никаких опознавательных знаков. А на оригинальном (на фото) есть и оригинальный номер и номер партии: чернилами и дополнительно отпресовано. Кроме того, ремень, что был до этого растягивается как "резинка от трусов" до 2 см - т. е. не держит форму. Но продавцу сейчас вряд ли что докажешь

 

Процесс подмены мог произойти до продавца.

 

Подшаманил я свой субару, почти весь балон жидкости для промывки карбюратора использовал, заработал как новый не каких плавающих оборотов регулятор даже не дёргается,короче я рад что починил за что и благодарен всем вам друзья!

 

Господа, подскажите куда бежать и что смотреть?
Кроссер дизельный, работал хорошо и без нареканий, полдня отпахал исправно, потом его заглушили на пол дня и после этого он уже отказался заводиться. Пока пол дня стоял краник топлива был открыт. Вот думаю может его залило и поэтому не стартует? Что можно попробовать сделать самому?

 

Посмотрите привод"газа",ТНВД ..Стартер крутит хорошо (если электро)? Еще попробуйте"продуть" цилиндр (ручку "газа" до отказа).Посмотрите форсунку и эту тему заодно:https://www.forumhouse.ru/threads/173217/page-2

 

Тонкость в том что мотоблок дал попользоваться коллеге, так что и вся информация с его слов.
Прям как в пословице - "машину и жену не доверяй никому ".

Привод газа не заедает.
Продуть вроде как пробовал.
Как проверить форсунку?
Ту тему знаю (я там в свое время активно участвовал), про ремонт там к сожалению нет информации.

 

Жену можно.

 

Вообще то это не пословица. Это переделка фразы из фильма, при чём фильм про революцию. там Ленинский Латышский полк и вроде их командир, когда кто то у него трубку курнуть попросил, сказал: Трубка, лошадь и жену- не дам никому! Что по сути и верно. Может и товарищ хороший, ответственный, может и не при чём он, но осадочек то остаётся.

 

Спасибо за историческую справку) но сути вопроса это не меняет.

Есть специалисты по дизельным мотоблокам? Какие еще могут быть распространенные причины?

 

Я по мотоблокам не знаю, а вообще в Дизелях немного разбираюсь. По сути там в основном две неисправности. ТНВД не даёт нужного давления и форсунка нормально не распыляет (ссыт) Дома можно проверить только чисто визуально. Выкрутить форсунку и прокрутить двигатель- должен быть туман и не капать и не литься. Да не вздумайте под этот туман подсунуться, например руку, там давление в зависимости от конструкции от 135 до 185 атмосфер, кошу прошибает запроста, иногда вместе с рукой! Лечение долгое.
PS: Бывает и третья, но как это и как лечится я не знаю. Батя говорил, что у них тоже может зажигание сбиться, т. е впрыск не вовремя.

 

Валерьевич забыл про вторую. Компрессия может быть недостаточна для воспламенения, кольцо запало, прокладка "сечет" или типа того,

 

Ну прокладка если бы секла было бы слышно, да и видно наверное. А с поршневой само собой.