Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 2

Когда газ убран до min (на фото), пружина 2 ослабляет рычаг 3 и он должен уйти вправо (чтобы закрыть дроссельную заслонку), но он не уходит. Может быть засада в пружине 4?

 

А как узнать проскочил или нет?

 

Этого пока не знаю. Будем думать. Ладно утро вечера мудренее. Завтра может подтянется кто нибудь у кого такая же система.

 

глушилка красная кнопка, но также возможно заглушить убрав газ (положение черепаха)

 

Мне кажется Ваша интуиция не подвела...

https://youtu.be/Xtd0gotP4nw

 

И ещё одно познавательное видео

https://youtu.be/rm0sEqMIa6Q

 

Не знаю как назвать, но натяжная пружина регулятора находится не в натянутом положении, отсюда вывод, или провернуло, или рассыпался регулятор, надо попрбывать настроить регулятор, а если не поможет, то только вскрытие.

 

Я выше и вставлял Вам фото с пояснением...пружина 2 ослабляет рычаг 3 и он должен уйти вправо (чтобы закрыть дроссельную заслонку),Это-при заведённом двигателе? Если центробежный регулятор исправен или правильно установлены рычажки. то так и должно быть. А. у Вас что то не работает как положено.

 

На заглушенном двигателе устанавливал я так рычаг. Тяга с рычагом на полный газ повёрнут.Гайку на валике с рычагом отпустить сначала, что бы свободно проворачивался вал в хомуте рычага. А, вал пассатижами поворачивайте до упора против часовой стрелки, тем самым в картере упрётся лапка вала в шток центробежного регулятора. И. этот шток при запуске будет как раз убавлять газ к среднему значению. в сторону уменьшения. Куда Вы отвёрткой смещали. Это-при запуске. а в неработающем состоянии рычаг на полный газ и должен быть.(Но,у меня хондо-подобный движок. А. на бриггсе газуешь в противоположную сторону. и соответственно-центробежный регулятор должен быть установлен слева от валика, на котором рычаг с тягой от карба одет.)

 

А. при запуске дв. шток будет вылазить наружу. и лапку регулятора отталкивать, и будет вал поворачивать рычаг с дроссельной заслонкой в сторону уменьшения газа...Это-на хондовском показан картер. Если уверены. что шток на бриггсе справа. то вал на своём против часовой поверните до упора пассатижами. и затяните гайку. А. дроссельная в этот момент должна быть открыта на всю, рычагом. За Вас ни кто делать не будет. Фото-Хондовского двигателя. Центобежный рег. справа находится. если смотреть на вал сверху. по вашим фото.

 

Оч похоже что так и есть, уж очень большой свободный ход у пружины.

 

На убранном до мин газу заслонка дроссельная должна быть полностью открыта, подведите пружину к самому ушку в этом положении. гора дырочек вокруг пружины это и есть регулировка оборотов, поставьте в самое дальнее отверстие и по оборотам мотора будет видно (должны упасть хоть немного) провернут или нет.

 

Вот и я обратил внимание, что не весь ход пружина так и не достаёт до рычага.

 

Кстати мне то так больше никто ничего не подскажет: