Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

С воздуханом (или воздушной заслонкой) всё в порядке? Похоже смесь слишком богатая. Попробуйте поработать без воздушного фильтра, может там пауки гнездо свили за два года?

 

"Залипает" после долгой стоянки сцепление. Попробуйте сменить в коробке масло.

 

Да пробовал и без воздухана, ничего не меняется, с заслонкой все хорошо

 

Так дым какого цвета, чёрный или белый?

 

Ушёл

 

А неподскажите какое масло заливать в коробку передач чтобы не залипало сцепление я заливал росийское трансмисионное

 

Я в своей "Угре" использовал присадку "Римет" для трансмиссий. Как говорится, зуб не дам, но после добавки этого "Римета"сцепление на только что купленной" Угре" начало работать совершенно как полагается (подробности представлены в соответствующей теме). К тому же, медьсодержащие присадки снижают износ трущихся деталей из стали (читал об этом давно ещё в советское время в журнале "Техника-молодёжи" по-моему).

 

Спасибо попробую присадку а то сцепление замучило

 

Если компрессия достаточная, бензин качественный, момент зажигания не сбит, то копайте карб. Больше х. з. что там может быть. Не хватает ему воздуха, похоже, на оборотах, судя по вашим описаниям.

 

Ну вот и мой EX-40 решил покапризничать. В работе ни с того, ни сего, без видимых причин пытается заглохнуть. Иногда глохнет, иногда успевает опять "схватить" и дальше опять нормально работает. Увязать с чем-то не могу, провода проверил, топливо идет. Глубже лезть особо не разбираясь в моторах побаиваюсь. Грешу на свечу, может быть она причиной такого поведения?

 

начать надо со свечи.

 

С воздуханом все хорошо, пробовал без него, никаких изменений, с заслонкой тоже все хорошо, в настройку карбюратора никто не лазил, ещё мысли есть?

 

Владимир, Если замена свечи не поможет придётся чистить карбюратор.

 

Такие "внезапности" присущи только зажиганию..Система питания инерциона в какой-то степени..В зажигании главное "западло"-сам блок зажигания-монолит,который диагностируется только заменой. Попробуйте еще тщательнее проверить все проводное и коммутирующее хозяйство (глушилки, аварийки и т. д.) Если сможете, исключите их из схемы

 

Попробуем пофантазировать. В баке или другом бензорезервуаре, может в поплавковой камере, находится некий инородный предмет размером более входного отверстия, который иногда, под воздействием неких инерционных сил закупоривает частично вход в топливопровод и мото начинает "дохнуть". 1) Оператор, почуяв перебои, встрепенулся, перегазнул, качнулдёрнул ручки, предмет отвалился, освободив проход - мото продолжило свою работу как ни в чём не бывало. 2) От недостатка бензо мото заглохло и предмет, более не притягиваемый к всасываемому отверстию - отваливается в сторону, освобождая проход и при следующем запуске мото заводится и продолжает работать как ни в чём не бывало до следующего раза. Как вам такая теория?