Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всё так, только, я бы это сделал балоном карбклинера, и карб надо обязательно пролить, открутить пробку снизу, под 45 градусов винтик вкручен, и должен завезтись.

 

Бывают такие фильтры, в масляной ванне, где к маслу пыль прилипает (древний проверенный способ очистки). Но сначала надо понять, точно фильтр такой или сухой бумажный. Или такой что просто поролонку маслом пропитывают.

 

Желательно фотку или ссыль.

 

Это к @AndanteAnd или ко мне?

 

@AndanteAnd, такой? нормальная вещь обычный бумажный фильтр с поролоновой рубашкой и плюс ванночка, можно масло и не наливать, как написано в инструкции для особо тяжелых условий, для плуга или телеги думается можно и не лить, а на фрезах масло совсем не помешает
Или поролоновый фильтр (без бумаги) и ванночка, так себе конструкция масло обязательно и лучше фильтр не мочить им, или если мочить то отмывать потом, а то бывает этот фильтр доводят до состояния бетона

 

Пройдитесь по ссылке в тексте.

 

К нему конечно.

 

Ухудшает условия работы забор воздуха ВО снизу. Я перевел забор верхом (фильтр в фильтре)-с одиннадцатого года только визуальный контроль. И еще неплохо фильтрует мембранная ткань (та которой мы укрываем грядки)

 

Спрошу и тут:
Всем приветы ! подскажите почему так ?
перед тем как завести, заслонка закрытая, бенз. открыт, заводится, открываешь заслонку глохнет (? мотоблок МБ-1Д (воздух вроде не где не подсасывает, свеча сырая

 

Если свеча сырая, мож вы наоборот на открытой заводите, а потом заслонку закрываете

 

Карбюратор или не отрегулирован или засорен.-бедная смесь. Если при закрытой ВЗ БВС еще можно поджечь, то при открытой ВЗ- слишком много воздуха и мало топлива-нет поджига. И наоборот-богатая смесь "заливает" свечу-также карбюратор (конечно свеча самая что ни на есть исправная) .Попробуйте без ВО.

 

это что ? воздухан ?

 

Еки, делаю правильно, если не открывать он же обороты не наберёт и будет работать не ровно, так ?

 

Да- он самый..Насколько я в курсе, все карбюраторы (или почти все-наши так уж точно..) готовят заведомо обогащенную смесь, которая смешиваясь с потоком воздуха через ВО и открытую воздушную заслонку становится оптимальной (где-то на одну часть БВС 14 частей воздуха).. Закрыв (прикрыв) воздушную заслонку мы обогащаем смесь для облегчения запуска (особенно на "холодную"), необходимо вовремя начать приоткрывать заслонку и по мере прогрева открыть полностью, а бывает почти сразу и откроешь-это уже особенности запуска. Если передержать заслонку, еще не прогретый движок"захлебнется" и свечу "зальет"-

 

да уже делал и потихоньку открывал и быстро, ВО снимал, толку нет, я думаю на зажигание, все руки пальцы до крови сбило (в обратку бьёт, и с ВО как с глушителя воздух идёт