Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так все же завелся!- Свеча мокрая- 2 возможные причины:- смесь богатая-"заливает" свечу и отказы зажигания, которые также могут сделать свечу"мокрой. Странно то что движок сразу выходит на большие обороты. Посмотрите привода заслонок карбюратора. Сделайте несколько протяжек стартером при закрытой воздушной заслонке, затем откройте воздушную и попробуйте завести..Регулятор оборотов подсоединен к карбюратору? Но на мой взгляд надо отрегулировать карбюратор для начала.

 

@vidmin1979, А зазоры в клапанах проверили после того как правильно установили шестерню распредвала?

 

Да завёлся) но не на долго, а вот карб. точно сбит с настроек, а как его регулировать я з. х. (

 

нет, а надо? как ? (вообще первый раз столкнулся с зажиганием мотоблока)

 

@vidmin1979, Если здесь идет речь об двигателе ДМ 1, то тут по другому и человек который разбирал двигатель скорее всего тут ничего не трогал. По этому просто проверьте величину зазора если будет за пределами нормы, то тогда придется их подгонять. Если до вас его много эксплуатировали, может получится так, что зазора не будет и по этой причине у вас двигатель нормально работать не будет.

 

я не пойму где и как их регулировать ?

двигатель

 

А на ДМ они вообще регулируются?
Куда Дед Паша пропал, у него этих движков ...

 

@vidmin1979, @Veps25, Да нет на ДМ они не регулируются, я и ниже поправился -подгоняются,я этот двигатель, видел только на картинке. Но зазор по любому проверить. Я написал про зазор, то что я сначала думал, что речь идет о (нормальном) двигателе и там если двигатель ремонтировали, а после отрегулировали клапана (а я всегда это бы сделал),а тут выясняется, что шестерня распред. вала стоит не правильно, то соответственно и зазор в клапанах будет не верен. На этих двигателях зазор подгоняется, подбором клапанов или подпиливанием их стержня (из интернета),так что не запаривайтесь, скорее всего тут будет все нормально. Проблема будет если сгорел клапан, седло клапана, то тогда вам придется выполнять эти работы.

 

Для того чтобы узнать что клапана на ДМке вообще не регулируются не обязательно устраивать спиритические сеансы и вызывать духов. достаточно забить в поисковик волшебное слово про этот движок - и в инете этой инфы как грязи. А здесь уже 2-х тем не хватает на разбор полетов с ДМ. Насколько я понял движок нуждается в основательной переборке и регулировке.

 

Нашёл в инете что клапана не регулируются, притираются, а зазор, цитата: В данной модели двигателя зазор можно установить только несколько уменьшив длину клапана. Незначительно убираем наждаком или на наждачной бумаге торцовую часть клапана, которая контачит с толкателем и снова примеряем. Повторяем это несколько раз. Каждый раз убираем с торца клапана очень незначительно и после каждого раза примеряем клапан на место, таким образом добиваемся нужного зазора.

 

Ещё вопрос, когда дёргаю старт, хорошо слышно что стучат клапана, так и должно быть, или что это ?

 

Не может быть, чтоб так стоял маховик и шпонка была на месте, перебои в работе зажигания на этом моторе бывают только от шпонки, то что он завелся с первого раза и потом перестал заводится говорит о том, что маховик опять провернуло.

 

Не надо лезть в клапаны, они регулируются болгаркой при капиталке и всё! Снимайте опять маховик!

 

Да, так и должно, там декомпрессор стоит, поэтому и стучит.

 

Вот смотрите, метки стоят так

а поршень так

так же не должно быть ?