Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Отпишусь по своей проблеме. Может быть ни у кого такого не повторится, но все таки. Когда вырезал новые прокладки на той прокладке которая стоит между карбюратором и теплоизолятором забыл сделать отверстие. Когда прикручивал на место стакан поплавковой камеры, внутри него не было разряжения (лишнему воздуху некуда было уходить). И соответственно при подаче топлива поплавковая камера не наполнялась, а бензин давило выше нее в жиклеры. Так что как в той присказке- Дело было не в бобине...сидел в кабине. Спасибо всем кто пытался помочь.

 

Ребят я тут новенький зашел к вам за советом. а может и останусь) подскажите, замучался. мотоблок нева мб2, стоит двигатель лифан. после часа или двух работы начинал глохнуть. вобщем разобрал движок, он был весь в саже (очень много) почистил поменял кольца так как поршень люфтил, на клапанах не стояли сальники. поставил. отрегулировал клапана, собрал, завел (сначала не мог-плохо затянул болты головки клапанов) думаю пускай поработает для обкатки на холостых. поработал он часа два. я его заглушил. на следующий день попытался завести а он не хочет. снял свечу она в саже, посмотрел сквозь отверстие и обнаружил что поршень снова в дерьмище. как так! столько промучался!.задолбался с этим мотоблоком

 

Масло, скорее всего, "гонит" в камеру сгорания- через ВО (вентиляция картера) или через подизношенные кольца (напрямую из картера). Также не исключается перелив масла и запредельные наклоны (если нет датчика).Снимите фильтр, топлива под свечу и запустите попробуйте. понаблюдайте за входным патрубком карбюратора на предмет масла (если возможно).. Еще как вариант-переобогащенная смесь (топлива много, воздуха мало).. и прежде что-либо начинать -очистите свечу или поставьте запасную.

 

А вы его случаем не на подсосе гоняете? Китайцы регулярно наклейку не правильно клеют.

 

кольца поменяны! перелив масла и наклоны исключены (датчик есть) если переобогощенная смесь то надо регулировать карбюратор?
сейчас кстати вообще не могу завести. иной раз бывает так стартер обратно дернет что руки чуть ли не отрывает

 

да я его и погонять не успел. движок перебрал, завел (решил обкатать немного) заглушил. теперь не могу завести

 

Вывернуть свечу, покрутить без неё, чтоб проплевался, потом вкрутить, средний газ подсос закрыть.

 

попробую. но я склоняюсь что с прокладкой что то не то (первый пост)
а из за чего может так стартер рвать обратно?

 

[QUOTE="моряк610, post: 19029999, member: 2022429"
а из за чего может так стартер рвать обратно?[/QUOTE] Слишком раннее зажигание- когда собирали распред вал по меткам установили? Если да, то остается только проверить установку зажигания "в живую"-свечу выкрутить, по выходу воздуха из свечного отверстия определиться с ВМТ поршня и посмотреть положение магнита -он должен находиться в районе блока зажигания. Чтобы окончательно убедиться-проверните до следующей ВМТ-положение прежнее. По карбюратору (неисправность после переборки не устранилась..) Здесь наоборот-гонит он топливо неконтролируемо (смесь), такое возможно только если винт качества полностью вывернут, проходные сечения топливных жиклеров увеличены (особенно основной), и топливо поступает в дозатор другим путем. Заверните винт качества осторожно до упора и обратно 1,5 оборота, проверьте сборку дозатора и сам жиклер..И все же разберитесь с топливом-уж очень (по Вашим словам) большая "бархатистость"

 

Вы маховик на шпонку поставили? Не выскочила она при установке? В обкатку рвёт только из за этого. А прокладка головки вообще одноразовая, нужно новую ставить при каждом снятии головки, но если дело в ней то это должно быть видно и слышно, между головкой и цилиндром будет сажа, поттеки бенза и будет шипение слышно.

 

.@моряк610, Еще раз проверьте зазор в клапанах, регулировать надо в конце такта сжатия. Увеличенный зазор в выпускном клапане, тоже будет одной из причин "обратки".

 

И если продолжить- можно выйти и на неисправный декомпрессор? Сдается что движок с заведомо сборочным дефектом.

 

Без вкладыша стоял шатун, и тоже 4тактный

 

Снимай маховик смотри шпонку, только что прошёл это)

 

@Степновец1, А он то и не будет работать если на выпускном клапане большой зазор, если у вас Хондообразный двигатель можете попробовать ради интереса. А увеличенный зазор - отрегулируйте клапана в конце такта выпуска, а не сжатия, некоторые подвели поршень под вмт и регулируют зазор и получается угадал или не угадал.