Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Самый ремонтируемый мотор! И самый ресурсный, родной, новый субарик много дороже выйдет, чем кольца поменять, если Канеш гильзе хана, то луччи Китай взять (ну если токоря с расточным станком и полным набором хонов нет)

 

Мне б если только самому огород вспахать 15 соток, я б и не дёргался пока что, себе бы хватило, а так нуенах

 

@HideYourRichess, очень не охота редуктор разбирать: потом, боюсь, нормально не соберу, прокладок и сальников к нему новых не найдешь, будет подтекать. Пока замазал холодной сверкой, тестово поездил по кругу - держится, не течет. В выходные по совету форумчан поставлю пластину, прижимающую и защищающую заплатку

 

Согласен, особенно если и на свече масляный (плотный, блестящий) нагар. Но, мне кажется, тут присутствуют две проблемы: первая - угар масла, учитывая, что двиг Субару, не очень верится в плохое качество колец, скорее износ поршневой, кольца поменять можно, поможет, но вряд ли надолго, хотя попробовать стоит (если масло уходит быстро, а не 100 гр за сезон). И вторая - засорение карбюратора, то, что не помог карбклинер, еще не показатель, уже писали, что и компрессором не с первого раза получалось продуть.

 

Купил Master Yard QJ V2 65L. Фактически на первых сотках, подготовленной с осени земли сломался сошник. Причинами этого вижу широкий и низкорасположенный редуктор, который создает неблагоприятные условия для сошника и жадность производителя, использующего вместо стали, её сплав с пластилином. Такаяже конструкция сошника и у Caiman и Pubert, это аналогичные аппараты, даже, говорят сделанные на одном заводе. Хороший метал будет работать и в столь мерзких условиях, созданных производителями. Кто знает, какой сошник подойдет на Master Yard QJ, мож наши делают из лучшего материала?

 

Здравствуйте, коллеги!
Послал меня сюда с моей проблемой камрад Veseloff.
Торжественно клянусь найти время и покурить тему.
Но пока времени нет, а проблема требует помощи в решении.

Год назад купил Бензиновый рыхлитель AL-KO Combi Care 38 Р Comfort вкл. травосборник (лексика производителя сохранена).
Испытал я его как и аэратор, и скарификатор. Доволен был как слон. Пользовал его за сезон, правда, раза 4-5. На зиму выполнил, пожалуй, все рекомендации по хранению.

Пришла пора его запускать - а тут фиг. Дергая стартер, я что-то там сломал. Когда снял, увидел, что стартер не поддается ремонту. Поехал в СЦ, там мне подтвердили, что сволочи немцы (или китайцы) болт не только закручивают, но и сажают на клей, чтоб никто не смог отремонтировать. Ну и прилип на 1 625 рублей на новый старте в сборе.
Чтоб больше не попасть на деньги, прикупил новую свечу, продул цилиндр, просушил феном, поставил свечу, прочистил воздушный фильтр, залил новый бензин, поработал праймерами, - и стал дергать, чтобы завести. И вроде бы счастье, оно почти так близко-близко, даже раза три аэратор за пыхтел и даже поработал секунд 10-15. Но потом глох и снова-здарова сначала...
Короче, мучался я час и забил на него...
В сервис морально готов поехать, но останавливают сроки ремонта до 2х недель: уверен, что причина к какой-то фигне, но сервис возьмет тыщи 3 не меньше...

Друзья, выручайте, как запустить эту ацкую машину? Очень прошу реального практичного совета.

 

2х тактный? Или 4х?

 

4 тактник малообьемный. У меня такой же.

 

Прикольно, и с праймером, карб как на 2Т, мембранный?

 

На моём Венто 168ф тоже был, где-то в огороде потерял да и фиг с ним. Другой близнец Лифан 168ф оказался без него, работают одинаково.

 

Венто зимний небось, у меня зонгшен тож с праймером, а субарик без.

 

Не знаю. Но прикольный. Там 2 подкачки. 10 раз одну нажать, 6 другую.

 

Неужели нельзя открутить? А размер болта и материал в какой он вкручен не подскажешь?

 

Да скорее всего на фиксатор посадили. Если на красный, то нагрели бы и все. Но лень видимо в сервисе было.

 

Чума