Подделка под "Хускварну"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Еще хотел уточнить касаемо такого момента - все время крутится цепь. Инерционным тормозом останавливал, потом опять обратно и все равно начинает крутиться. Знаю, что немного должна, но у меня крутится так прилично.

 

Или обороты на ХХ велики или пружины сцепления ослабли/сломаны

 

В данном случае, как было сказано выше, винт "Н" нужно крутить влево для уменьшения оборотов?

 

Не трогайте Н. Он за высокие обороты отвечает, когда на газ нажимаете. Холостые винт Т. Закручиваешь-обороты повышаются, выкручиваешь - уменшаются. Винт L -низкие обороты и разгон.

 

Скотчем заклейте и не трогайте.

 

Где-то выше был пост, что пила развивает большие обороты и надо это ограничить. Самому не лезть или что имелось в виду? И в принципе, ведь всегда можно назад вернуть то что крутанул

Касаемо "Т" вроде ничего заумного, попробую "поиграть". А вот касаемо "L" - низкие обороты для чего регулируются?

 

Как вы это определили?

Если нет тахометра то лезть не стоит.

В принципе да.

Это разгон двигателя и регулировка смеси на холостом и переходном режиме.

 

Положение топливной заслонки регулирует, тоже что на газ нажимать.

Закручиваете - бензина через жиклёр меньше идёт (смесь обедняется) обороты растут, заводится хуже. Выкручиваете - бензина через жиклёр больше идёт (смесь обогащается), провалы при перегазовке, особенно на холодную. Винтами Т и L неправильной регулировкой) пилу не убьёте. Винтом Н - запросто.

 

Вот этот пост https://www.forumhouse.ru/posts/1177873/

Всегда думал что чем больше бензина, тем больше оборотов. Хотя не просто так пропорция 1:16 должна быть.
Еще вот что, купил шину:

На конце шины должно быть отверстие для её смазывания. В этой шине не нашел такого отверстия. Куда смазку заправлять?

 

Добрый день!
После того как слетела цепь разобрал пилу. Судя по виду ничего критичного не произошло, ничего не сломано. Хотел уточнить пару моментов:

1. Как снять диск сцепления?
2. Как отрегулировать подачу смазки (масла) на цепь. На нижней части пилы есть болт, на сколько понял регулируется им, но как должно быть? С покупки не лез, так для себя, чтобы знать. И я так понял только после выполнения п. 1 возможно увидеть каналы по которым масло идёт?
3. Правильно ли я на шине отметил отверстие для смазки. Надо ли по всему периметру шины, где паз для цепи, смазывать этот паз?

 

Добрый день.
1 Веревочку с узелками через свечное отверстие в цилиндр, так чтобы в выпускное окно не попало, что бы застопорить поршень в вмт а потом ключом от болгарки или рожковым ключом перпендикулярно сцеплению по часовой стрелке.
2 Подача масла согласно инструкции посмотрите в мануале. Под сцеплением находится масляный насос а не каналы. Канал подачи масла над шпильками.
3 Отверстие которое отметили, для того чтобы повесить шину на гвоздик. Как смазывать ведомую звездочку не скажу, Резером не пользовался а в пакете не видно есть ли отверстие для смазки. Паз смазывать не надо он смазывается маслом для цепи.

 

Так же как на шинах Хуск, Орегон и пр.

Когда обратно закручивать будете прежде чем верёвочку засовывать вытяните шнурку стартера.

 

Сколько нюансов. На ютубе все нашел, спасибо за наводку. Вещь редко нужная этот стопр, но все же. Нашел пару вариантов, какой предпочесть? Один пластик, другой вроде металл (идет как STIHL 090 070).


И я так понял этот стопр длиннее свечи и поршень, дойдя до верхнего положения, просто упирается в него, тем самым происходит стопорение?
alex 2 для чего веревку вытягивать?

 

Чтобы в стартере ничего не сломать.

А чем верёвочка не устраивает? Бельевой шнур например. А металическим стопором можно и поршень продавить

 

Да устраивает, просто уже готовый стопр и стоит не дорого 150-200р., закрутил и всё. Понятно, что Китайские поршни, но на столько все плохо?
Еще раз - открутил сцепление, всё сделал что нужно. Далее вытащил веревку стартера, зафиксировал её чтобы не убралась обратно и далее уже закручиваем обратно сцепление, так?
О том, чтобы вытащить веревку стартера, нигде не слышал