Подделка под "Хускварну"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Шину лучше Чемпион.

 

Привет, владельцам!
Я несчастный обладатель китайской версии.
Купил с рук за 10 тыр на днях. Пила с Благовещенска. Куплена в марте 2018 года.
По серийнику произведена в 2014? Или 2007?

Разобрал на запчасти.
Может соберу назад, погоняю.

 

Сижу думаю...
Для сборки надо нормальные подшипники купить и сцепление (сломал при откручивании).
Подшипники разные установлены .
На одном надпись Чайна HRB 6202 и второй GBB 6202/P53.

На поршне потёртости со стороны карбюратора.
В общем недостатки: сальнички (коричневые) один травил со стороны маховика.
Течь масла из бака через нижний винт крепления картера под модуль зажигания. Ослабли 3 винта ЦПГ. Перетерся провод выключения зажигания, шланг сапуна перетерся и потрескался. В карбюраторе на лепестковой диафрагме опилки, сетка чистая.

Сама пила чистая, разбирал - опилки только в труднодоступных местах.

На недельке нужно будет забрать шины и цепи. (3 шины и цепей 4 вроде), в каком состоянии не видел ещё.

 

Цилиндр вроде в порядке (3 винта отпустились и при разборке ещё прокладки в хлам рассыпались)
Возможно заломано покрытие со стороны окна карбюратора.
Цилиндр промаркирован. Наверно 48 мм диаметр.

Поршень однокольцовый. Коленвал промаркирован, вроде люфтов не имеет на вид ничего. При выпрессовке подшипники остались в картеринах.
Патрубок карбюратора искривлен...
Критично или нет?

Фото много, кому интересно, выложу...

 

Вот так выглядит окно карбюратора... Критично?

Поршень зализан немного.

Картер уже поскоблил от прокладок, отмокает от грязи.

Вокруг декомпрессор мазута, пропускает?
Колено не прослаблено. Подшипники от руки не поставить.

 

Не понял - Вы купили китайский "клон" 365-й? По виду - весьма похоже на "Lider PRO 365", которую я видел вживую этой весной - её отказался ремонтировать мой друг-ремонтер... Причину придумал на ходу "у меня нет на такие запчастей, а заказывать через Интернет - Вы не рады будете" сказал клиенту... Жалоба была - пила "чихает", но не заводится... Он даже смотреть не стал... Не знаю - мне было бы интересно в такой поковыряться, если бы это было сейчас - рискнул бы взять "посмотреть"... В крайнем случае - уже осмотрев с частичной разборкой, может и отказался бы искать и устранять неисправность... А может, и нет...
Друг этот подался на море отдыхать - вчера мне перепало "цыганку" "Still 330" подшаманить... Искали его, не нашли, я рискнул посмотреть... Сегодня отдал рабочую - пила не заводилась из-за пришедших в негодность импульсного и топливного шлангов (растрескались вхлам, топливный заменил вместе с фильтром)... ЦПГ, кстати, 45 кубиков, что меня немного удивило - обычно такие пилы 50-кубовые... Возможно, уже менялась - прокладка под цилиндром на красном герметике стоит... С завода там нет герметика на таких пилах, насколько я знаю...

 

Вот в это отверстие масло текло под модуль. Внутри как раковина. Но поверхность маслобака целая. С новой прокладкой надо будет попробовать.

Помыл посушил, вроде как новый.

 

Только внизу виден износ - думаю, ещё вполне послужит... Хотя, я пока ещё несильно опытный ремонтник

Как версия: мазута накопилась от "чихов" пилы... Клапан декомпрессора ж открыт, пока пила не чихнет - естественно, он "пропускает" часть смеси до момента первого "чиха" с автоматическим закрытием клапана... Но может, я и неправ - с такими пилами пока дела не имел Да и неизвестно - пользовались ли им прежние операторы пилы? Ведь есть люди, которые способны завести любую пилу без использования декомпрессора...
А вот поршень я бы поменял - на "клоны" он не такой и дорогой... Конечно, дороже поршней для китай-пил, но, думаю, оно того стоит...

 

365SP
Я в теме написал про хускварны, модератор сюда снес.
Я точно знаю что пила прислана с Благовещенска и пилила 2 зимы.
Теперь я буду играться.
Пока конструкция сложная. Много мелких деталей и крепежа.

 

Поршень решил оставить. Кольцо целое, не доходит до окна. Окно пошлифую. Скорее всего это от некачественного изготовления.

 

А я думаю - это от некачественного топлива... Поясню почему - у китай-пил при использовании не очень качественного бензина (а то и дешевого "красного" масла) та же картина износа юбки поршня со стороны впуска наблюдается. Правда, у "китайцев" это дело усугубляется часто неплотно прилегающим воздушным фильтром, мимо которого в ЦПГ летит всякое гуано

 

Фильтр использовался белый (как бе фетровый). Карбюратор чистый чистый, в колене мусора не было нагара нет совсем в цилиндре (масло Эхо). А с бензином беда, у ихней группы все пилы поцарапаны.
Хотя спасибо! Подумаю. ЦПГ на 50 мм 1500 стоит всего. Можно побаловаться.
У меня китаец тоже поршень немного поцарапан. Наверное бензин все таки.

 

Решение принято на восстановление. Вопросов не будет больше. Если что фото сборки могу повыкладывать. И видео запуска.
Буду фоткать отличия от оригинала, ну которые я точно знаю.
1-е наклейка на крышке,
2 - серийник слишном толстые символы.
3-е модуль зажигания черный и провод желтый, а на оригинале синий и модуль и провод.
4-е на барабане сцепления нет надписей.
Остальное пока очень похожее. Даже на крышке фильтра клеймо изнутри как оригинальное. Сверху есть лого Хускварна.
Винты черные с маркировкой. Карбюратор точно не Вальбро. Выше фото есть.

 

Вот конечный результат.
Масло все равно подтекает через винт картера. Буду переделывать.

 

Выкрути винт, промой всё очистителем и посади на нормальный герметик (и пусть денек постоит) и гут будет.