Опалубка колонн, альтернативы ламинированной фанере

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спросить того-же проектировщика?
P. S.
я-бы промыл и зачеканил раствором (через месяц после заливки)
ну или той-же ремонтной смесью для бетона.

 

Вот опалубка из обычной фанеры, 18-й, неламинированной. выдержала 4 заливки, лучше без шпилек делать.
Лили с нормальным вибратором, гвоздями прихватывали, не разьехалось.

 

Заканчиваю. пока не заливал.
получилось так.

 

У меня шпильками перетянули - в несколькиз местах колонны вогнутые, одна на 5 мм по середине внутрь ушла...

Рабочие делали внизу каркасов колонн разварки для центрирования опалубки, т. к. звездочки давали возможность гулять опалубке. Сейчас думаю как эти выходящие до края бетона стержни защитить от коррозии, в одном месте несколько недель назад замазывал каверны рем составом (в леруа взял) - ржа прошла через слой рем состава. Поэтому варианты - либо толще слой рем состава (сейчас уже есть нормальный mapegrout tixotropic) либо закрасить, есть краска по ржавчине с модификатором ржавчины (конечно очищу ржавчину перед покраской) ?

 

Есть специальная разделительная смазка для опалубки. Я барл Нометол. Покрывал ей свою обычную ФК 18 НШ 44, отходит в лёт, удерживает влагу в бетоне до момента распалубки.

 

Нормально неламинированная, обычная 15мм фанера работает. И оборачиваемость огого. Двумя опалубками залил 20 колонн. https://www.forumhouse.ru/posts/20209080/

 

На примере Эмульсола точно могу сказать что они из переработанной отработки делаются. Обычная отработка ничуть не хуже и задарма.

 

Справедливости ради - только не дизельная.

 

В чем подвох? вовсю пользовал именно от своего дизеля. Никаких неудобств не заметил

 

Бригадир монолитчиков рассказывал у них после дизельной поверхность бетона грязная получалась. Значит дело не в дизеле было, а в чем- то еще.