Неполадки котла Unical

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот при таком исполнении термоговки зло...а именно они запросто перекрывают \уменьшают циркуляцию.

 

Это не термоголовки. Я же поправился. Вентили регулирующие.

Первый, последний и виновник обсуждения. Да все нормально! Вентили полностью открыты, температура всех радиаторов одинакова (свойство Тихельмана), разогреваются после пуска одновременно, ну тактует котел в теплую погоду, буквально 2-3-х градусов гистерезиса не хватает, так теперь дополнительный термостат не дает ему безобразничать. В морозы прекратит, термостат можно заблокировать до весны. А вообще, тут вариат еще один есть - внешний таймер на повторное включение горелки. Но в этом случае надо будет подключаться к клапану горелки для получения сигнала запуска таймера. А с термостатом совсем просто... Маленькие хитрости: 1. Если температурного диапазона термостата не хватает, чтобы работать с подачей, можно поставить и на обратку. 2. Если мал гистерезис - расширяется легко с помощью теплоизоляционной прокладочки между датчиком и местом его установки

 

Всем добрый день! На шестой сезон эксплуатации котла Unical EVE 05 CTFS 24 внезапно загудел вентилятор дымоудаления котла. Учитывая тот факт, что ежегодно вентилятор подвергался чистке, проверке отдельно от котла, т. е. после демонтажа и частичной разборки, возникло предположение об износе подшипников. Вскрытие показало: да, гудят шарикоподшипники, налицо частичный износ (люфт), на переднем подшипнике - ржавчина (следствие слякотной зимы). Подшипники ориентировочно 626Z. Аккуратно смазал жиденькой часовой смазкой, гул пропал. Но, на долго ли? Замена подшипников сопряжена с конструктивными трудностями. Но возможна. Новый вентилятор стоит 5 тысяч. Вопрос такой: возможна и оправдана ли замена подшипников? По каким критериям (кроме размера) их подбирать, чтоб не рассыпались через месяц после замены? Какие тонкости существуют в технологии ремонта вентилятора дымоудаления? Заранее спасибо.

 

Я думаю Вы с этим справитесь, из-за подшипников КПП в сборе на авто не меняют. Подшипники подыщите импортные и поменяйте.

 

Не на долго.

 

@sergey 73, да нормально, ровно на столько сколько проработали родные они родом были тоже из поднебесной. Был бакси, работал полгода, задний подшипник - в хлам, из-за заедания ротора вентилятора в итоге и пред сгорел и повреждения на плате, с чего бы это? От горного воздуха?

 

@vamh, Володя я о смазке старых, внимательнее нужно...

 

Пробачтэ, плиз...

 

будьласка

 

йо-хо-хо!

 

Диаметр 18х6мм, смазать картерным маслом, для авто. Задний, подпружиненный, смажте больше.

 

Большое спасибо за отклики и советы! Вчера купил пару подшипников SKF 626-2Z, цена в ближ. от дома магазине 170 рос. руб. за штуку. Написано мейд италия. Врут поди Но, поскольку пока турбина ведет себя нормально (испугалась), решил отложить до следующего рецидива. Вчера же позвонил парню из сервисмэнов, он тоже посоветовал на первое время смазать. По поводу типа смазки понял, что да, ошибся, не дотумкал второпях - надо было моторной синтетикой, а не часовой минералкой. Там же температура, минералка часовая быстро выгорит. У нас морозы крепчают, а тот факт, что турбина пока успокоилась, позволяет надеяться, что дотяну до весны. Скажите еще, пожалуйста, если знаете, резьба на гайке, фиксирующей вент. колесо на валу правая или левая? Тип посадки (вал-отверстие) шлицы? Или что-то иное? Центровка колеса (угловое положение на валу) необходимо перед съемом отметить? Кстати,
he-sjan, на глаз и слух видно, что больше пострадал подшипник, который передний, ближний к колесу. Коррозия от уличной слякоти. А пружина (мне кажется, 2 зак. Ньютона) давит одинаково, как на передний, так и на задний.

 

@шаровский, я бы не тянул, а то вот чего

 

Согласен!

 

Особенности регионального климата У нас -задний чаще.