ЗУБР ЗЭСБ-800

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Мотоцикл М-72 (знаете такой?).
Длиннноходный движок с тяжелым распредвалом, проектировался для буксировщиков легких пушек, объем 750 кубов.
Расход:
40 км/ч - 3 л
60 км/ч - 10 л
90/км/ч - 20 л
Все дело в виде движка... этот же движок трогает с ХХ (200 об/мин) с 4 передачи без проблем.
Говорить про обороты бессмысленно если не знать какой тип движка
Сопротивлением воздуха можно пренебречь при простых подсчетах.

 

В варианте с электровелом расход растёт исключительно от сопротивления ветра. (проверено). то есть если встать в воздушный мешок за фурой, то расход падает, как будто едешь всего 15 км/час, при этом на спидометре за 50 км/час. С электромоторами всё проще, там трение практически не растёт с увеличением оборотов.

 

Так в электомоторах по другому.
Там электополе, а тут термодинамика.
В том моторе что я выше писал - длинный ход поршня и очень тяжелый коленвал, у него бешеный крутящий момент на низах - газы успевают совершить работу. А на высоких оборотах - газы просто неуспевают совершать работу и выходят в выхлоп...
Это я про обороты.
Не всякий движок на низах будет иметь высокий КПД

 

теперь понял о чём речь...

 

И если на автомобильном движке ехать на 5-й передаче со скоростью 40-60 км/ч - расход будет бешеный - там крутящего момента на низах мало, и придется "гашетку в пол" давить.

 

Для нашего двигателя вот
Крутящий момент
3.8 Н. м/3000 об. в мин.
3000 - оптимал. И нечего тут мудрить...
Стандартные обороты

 

Думаю, что вентиляторы ожлаждения отбирают не так много мощи от движка, в общей сложности не более 50 Вт, а может и меньше.

 

Отбирают и вентиляторы и распред с клапанами и трение в подшипниках... на это и идет расход ХХ
Этим пренебречь можно.
Хуже неправильная смесь.

 

300 мл/ч - норма для мелких ген.

 

тама растут потери в типовых магнитопроводах пропорц квадрату частоты (обормотов) примерно. у генеров тожсамое.

 

расход у двс пихла весьма равен прокачу через цылиндер - а прокач равен примерно произведению обормотов на размер цылиндера. потому на малых обормотах расход и меньше. да ешо и кпд большее при полном открытии карба.

 

Прочитайте про М-72.
При полном открытии заслонки нужно снимать ОПТИМАЛЬНУЮ мощность, иначе обороты растут а крутящий момент падает. Крутящий момент без нагрузки при открытой заслонке (обороты максимальны) равен 0. КПД=0. Термодинамическая энергия не передается.

 

можно взять лектродрель на 3000 обормотов или хотя бы больше 2000 и покрутить вал при выкрученой свечке и замерить примерный расход ватов на просто крут вала. потом со снятым вертилятором.

 

Да щас.
Нагрузка 10% обороты фиксированы
Нагрузка 100% обороты теже
Где прокачка больше?

 

Ну хватит уже!
В данном случае вы не учитываете потери на адиабатическое сжатие.
Поверьте мне там 30% добавится
Если уж и так, то нужно со снятым ВВ крутить и мерить с вентилятором и без